Нью-йоркский гигант танкерных перевозок International Seaways продолжает программу обновления своего флота, активно избавляясь от устаревших судов. Эта стратегия направлена на оптимизацию баланса компании и调整 ее присутствия на рынке. С начала года компания уже продала или заключила соглашения о продаже пяти судов, что принесет ей около 185 миллионов долларов после вычета комиссий и сборов. Ожидается, что сделки будут завершены в первом квартале 2026 года, а чистая прибыль от них составит примерно 65 миллионов долларов.
На продажу выставлены одни из самых возрастных судов во флоте компании. Речь идет о трех танкерах-продуктовозах класса MR, средний возраст которых достигает 18 лет – их покупатели не разглашаются. Также с молотка уходят два супертанкера VLCC со средним возрастом 15 лет. По слухам, их приобретает южнокорейский судовладелец Sinokor. Эта распродажа продолжает прошлогоднюю тенденцию, когда компания избавилась от более чем десяти старых продуктовозов, одновременно пополнив флот более новыми судами класса VLCC.
Компания под руководством Лоис Заброки планомерно выводит из эксплуатации винтажные суда в рамках более широкой стратегии по модернизации и сохранению гибкости в различных сегментах танкерных перевозок. Даже после последней волны продаж International Seaways остается одним из крупнейших публичных судовладельцев с флотом из 73 судов. В его состав входят 12 VLCC, 13 танкеров класса suezmax, пять aframax/LR2, 11 LR1 – четыре из которых являются новостроями – и 32 танкера MR.
Перетасовка флота происходит на фоне других стратегических шагов. В частности, International Seaways усиливает свое присутствие на рынке танкеров suezmax. После выкупа доли CMB.TECH и получения полного контроля над пулом Tankers International, компания запустила собственный специализированный пул для судов suezmax. Туда планируется направить танкеры этого класса из собственного флота, работающие на спотовом рынке, что свидетельствует о диверсификации бизнеса, ранее в большей степени сфокусированного на классе VLCC.
