Судоходная компания Bruton, которую поддерживает инвестор Тор Олав Троим, реструктурирует свой портфель заказов на 12 танкеров класса VLCC. Активы разделят между двумя публичными компаниями, чтобы отделить суда с близкими сроками сдачи от танкеров, которые поступят в будущем.
Первые четыре танкера, строящиеся на верфи New Times Shipyard, останутся в структуре Bruton Limited. На базе этих судов компания планирует создать дивизидную модель с ежемесячными выплатами. Сама Bruton до конца сентября сменит площадку листинга с Euronext Growth Oslo на Euronext Expand или основную площадку фондовой биржи Осло.
Остальные восемь VLCC – четыре с New Times и четыре с CIMC Raffles – выделят в новую бермудскую компанию. Она сосредоточится на активах с более поздними сроками поставки. Ожидается, что новая структура выйдет на биржу Euronext Growth Oslo до конца августа. Акционеры Bruton получат её ценные бумаги.
Реструктуризация совпала с получением первого судна. Верфь New Times Shipyard передала компании танкер «Mount Vision», который в этом месяце начнёт работать по чартеру с международной трейдинговой компанией. Контракт заключён по схеме 3+1+1 год с привязкой к индексу, однако на первые девять месяцев ставка зафиксирована на уровне $95 тыс. в сутки.
Общая стоимость заказа на 12 супертанкеров составляет $1,47 млрд, из которых Bruton привлекла $216 млн в виде акционерного капитала. Первые четыре судна должны быть сданы в период с июля 2026 по октябрь 2027 года, остальные восемь – с первого квартала 2028 по третий квартал 2029 года. Финансирование для первой четвёрки танкеров Bruton привлекла в Китае по схеме обратного лизинга.
На фоне перехода от проектной стадии к операционной деятельности компанию временно возглавил Ларс-Кристиан Свенсен, который сменил на посту Гуннара Элиассена. Господин Свенсен также руководит двумя другими судоходными компаниями, связанными с Тором Олавом Троимом, – 2020 Bulkers и Himalaya Shipping.
Аналитики SEB считают, что разделение позволит инвесторам выбирать между двумя стратегиями: вложениями в компанию с действующим флотом и стабильными дивидендами или в активы, стоимость которых зависит от будущей конъюнктуры рынка.
