Французская судоходная группа CMA CGM приступает к реализации амбициозного плана по развитию контейнерных перевозок по коридору Средиземное море – Рона – Сона. Компания анонсировала проект по созданию электрической речной баржи и одновременно объявила о модернизации Лионского речного терминала на сумму 40 миллионов евро.
Основным элементом проекта станет инновационная электрическая баржа, предназначенная для работы на маршруте Фос – Лион. Ожидается, что судно будет введено в эксплуатацию в течение двух лет и сможет перевозить около 12 000 TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера) в год. Длина баржи составит 185 метров, а вместимость – 156 TEU. Судно, строительство которого будет вестись в Европе, планируется к поставке в 2028 году. CMA CGM уже ведет переговоры с оператором внутренних водных путей Combronde о запуске и управлении этим сервисом.
Для обеспечения работы нового судна CMA CGM в сотрудничестве с Национальной компанией Роны (CNR) займется созданием зарядной инфраструктуры в Лионе и Арле. Технические изыскания уже проводятся, а строительство начнется в ближайшее время при поддержке региональных властей и европейских фондов.
Параллельно с разработкой баржи стартовала масштабная модернизация Лионского речного терминала (LRT). Инвестиции в размере 40 миллионов евро в течение двух лет будут направлены на обновление инфраструктуры и увеличение пропускной способности для речных и железнодорожных перевозок по коридору Фос – Лион. Проект реализуется консорциумом, в который, помимо CMA CGM, входят Banque des Territoires и торговые палаты региона.
К 2030 году CMA CGM планирует удвоить объемы своих мультимодальных перевозок в Лионе, доведя их до 100 000 TEU в год по внутренним водным путям и до 60 000 TEU по железной дороге. Компания уже предприняла шаги для увеличения речных мощностей, добавив два дополнительных еженедельных рейса барж для повышения частоты и надежности обслуживания.
Коридор Фос – Лион считается ключевой логистической артерией, связывающей порт Марсель-Фос с долиной Роны и восточной Францией. Перевод части грузопотока с автомобильного на речной и железнодорожный транспорт поможет разгрузить автомагистраль A7 и значительно сократить выбросы CO₂ – речные перевозки производят на 80% меньше углекислого газа, чем автомобильные.
Эта инициатива является частью национальной стратегии Франции по переходу на низкоуглеродные виды транспорта и перекликается с аналогичным проектом CMA CGM в Юго-Восточной Азии. Там в партнерстве с Nike была запущена первая во Вьетнаме полностью электрическая контейнерная баржа, использующая аккумуляторные технологии и зарядную инфраструктуру на солнечной энергии.
