Швейцарская трейдинговая группа и судовладелец Mercuria готовится к очередному шагу в судостроении, размещая заказ на строительство супертанкеров класса VLCC. По данным отраслевых источников, компания завершает переговоры с китайской верфью Dalian Shipbuilding Industry Corp (DSIC), входящей в состав корпорации CSSC, о постройке до четырех танкеров дедвейтом 306 000 тонн. Сделка предполагает твердый контракт на два судна и опцион еще на два с поставкой в 2029 году.
Этот проект может стать вторым недавним сотрудничеством Mercuria с верфью DSIC. В середине января этого года верфь уже объявляла о контракте на два танкера типа афрамакс/LR2 дедвейтом 114 000 тонн для неназванного европейского судовладельца, которого брокеры позже связали именно с Mercuria.
Компания Mercuria, основанная в Женеве в 2004 году Марко Дюнаном и Даниэлем Джегги, в последние годы последовательно расширяет свое присутствие в судоходной отрасли. Группа контролирует флот из примерно 40 судов, традиционно предпочитая долгосрочные чартерные соглашения прямому владению. Трейдер проявил особую активность в 2024 году, поддержав несколько проектов по строительству новых судов в различных сегментах танкерного флота – VLCC, LR1 и MR, – размещая заказы преимущественно на китайских верфях.
В текущем году супертанкеры VLCC стали главным объектом внимания на рынке судостроения. Судовладельцы и инвесторы делают крупные ставки на долгосрочный рост торговли сырой нефтью. Так, Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу близка к заключению масштабной сделки в Китае на сумму свыше 1,4 миллиарда долларов, включающей до 12 судов на верфи Hudong-Zhonghua. В то же время гигант MSC ворвался на танкерный рынок через партнерство с южнокорейской Sinokor и также рассматривает заказ до 10 новых VLCC на верфи Hengli Heavy Industry. На этом фоне новый шаг Mercuria подчеркивает глобальную тенденцию – трейдеры и нетрадиционные судовладельцы активно укрепляют свои позиции в сегменте супертанкеров.
