На мировом рынке морских перевозок нефти происходит смена лидера – южнокорейская компания Sinokor совершила беспрецедентный рывок, который делает ее крупнейшим оператором супертанкеров класса VLCC. В течение последних месяцев компания вела агрессивную политику по скупке флота, приобретя, по разным оценкам, более 50 подержанных танкеров и взяв в долгосрочную аренду еще большее количество судов.
По подсчетам аналитиков из брокерской компании BRS, после завершения всех сделок Sinokor будет контролировать флот из 118 супертанкеров. Это составляет 13% от всего мирового флота VLCC. Если же исключить из расчетов так называемый «серый флот» – суда, работающие вне международного правового поля, – то доля корейской компании на легальном рынке возрастает до впечатляющих 16%. «Никогда прежде в истории один оператор не обладал столь доминирующей долей на рынке», – констатируют эксперты BRS.
Для сравнения, десять крупнейших судовладельцев в секторе VLCC сегодня сообща контролируют 42% мирового рынка. Стратегия Sinokor, которую конкуренты уже прозвали «супероператором» и «королем» перевозок, кардинально меняет баланс сил. Масштаб флота, находящегося под ее управлением, значительно превосходит возможности ближайших соперников, что свидетельствует о высокой степени консолидации рынка в руках одного игрока.
Агрессивная экспансия, которую Sinokor проводит совместно со швейцарским гигантом Mediterranean Shipping Co (MSC), уже вызывает беспокойство у других участников рынка. Представители одного из крупнейших американских операторов VLCC, компании DHT, не называя Sinokor напрямую, отметили фундаментальный сдвиг в структуре владения флотом. По их прогнозам, подобная консолидация приведет к изменению ценовой динамики и может создать дефицит доступных для фрахтования судов в ближайшем будущем.
