Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выдало разрешение крупнейшему в мире покупателю судов под утилизацию, дубайской компании GMS, на приобретение четырех контейнеровозов, находящихся под санкциями. Решение американского регулятора может создать легальный механизм вывода судов из теневого флота для их последующей утилизации.
Речь идет о контейнеровозах «Yogi», «Timon», «Rantanplan» и «Bigli» вместимостью от 5,8 до 6,9 тыс. TEU, построенных в период с 2005 по 2009 год. Суда принадлежат китайской лизинговой компании BoCom Leasing. Ранее они были связаны с иранским бизнесменом Мохаммадом Хоссейном Шамхани и попали под ограничения США в рамках мер против структуры из более чем 50 судов. С августа прошлого года, после завершения чартера с оператором SeaLead, контейнеровозы простаивали.
По оценкам аналитиков Linerlytica, эти четыре судна станут крупнейшими контейнеровозами, отправленными на слом с 2020 года. В обычных рыночных условиях коммерческая стоимость этих судов была бы значительно выше – по оценкам экспертов, она превышала бы цену металлолома более чем в четыре раза, однако санкционный статус лишил владельцев возможности их полноценной эксплуатации. В OFAC подтвердили, что готовы рассматривать аналогичные индивидуальные заявки на вывод судов из-под санкций для утилизации в частном порядке.
Текущий прецедент происходит на фоне практически полной остановки утилизации контейнеровозов в 2026 году. Из-за высоких ставок фрахта и стабильного спроса на вторичном рынке судовладельцам невыгодно списывать флот. За первые пять месяцев текущего года во всем мире было утилизировано лишь четыре контейнеровоза общей вместимостью менее 4,5 тыс. TEU. При этом в портах Китая по аналогичным причинам остаются заблокированными еще два судна меньшего размера, принадлежащих китайской CZB Financial Leasing.
По данным аналитического агентства Clarksons Research, на сегодняшний день под различными международными санкциями находятся 1836 судов по всему миру, включая 55 контейнеровозов. Решение Минфина США в отношении судов BoCom Leasing показывает готовность регулятора идти на компромисс ради физического сокращения теневого флота.
