Панамский канал с середины сентября сократит суточную норму прохода судов до 32. Администрация канала вынуждена ужесточать ограничения из-за дефицита осадков, который усугубляется природным явлением Эль-Ниньо.
Ограничения будут вводить поэтапно. С 4 сентября канал будет предоставлять 25 слотов для судов класса Panamax и девять для Neopanamax. С 15 сентября число слотов для Panamax уменьшится до 23, и общая пропускная способность достигнет заявленного предела в 32 судна. Ранее, в июле, суточный лимит уже был снижен с 36 до 34 судов, а в июне впервые за два года ввели ограничения по осадке.
По мнению аналитиков Clarksons Securities, сокращение транзита скоро отразится на фрахтовых ставках. Ограничения уменьшают доступный тоннаж и вынуждают суда идти более длинными маршрутами. Эксперты считают, что это сильнее всего затронет газовозы класса VLGC, которые перевозят грузы из Мексиканского залива в Азию, а также балкеры. Clarksons уже повысил прогноз ставок для VLGC на 2026 год на $15 тыс. до $81,25 тыс. в сутки, а на 2027 год – на $20 тыс. до $70 тыс.
Администрация канала также меняет правила проведения аукционов на слоты. Теперь перевозчиков разделят на четыре группы: СПГ- и СУГ-танкеры, балкеры, контейнеровозы и автовозы, а также другие танкеры. Приоритет в аукционах на слоты Neopanamax получат крупнейшие по вместимости контейнеровозы.
Стоимость прохода через канал уже выросла. Ранее в этом месяце средняя цена слота на суточных аукционах достигала $1,1 млн, а некоторые заявки на проход судов Neopanamax измерялись несколькими миллионами долларов. Высокий спрос на маршрут совпал с введением ограничений. При этом запланированное снижение максимально допустимой осадки до 48 футов отложили до 2 сентября, а до 47,5 фута – до 1 октября.
