Ситуация с коммерческим судоходством на Ближнем Востоке резко обострилась после серии атак на суда, остановки стратегического нефтепровода в Саудовской Аравии и усиления позиций хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. Эти события создают угрозу для ключевых маршрутов транспортировки нефти.
В воскресенье у берегов Омана был атакован танкер-продуктовоз El Gaia (флаг Панамы, дедвейт 47 999 тонн). Пропал без вести один индийский моряк, ещё 13 членов экипажа из Индии удалось спасти. Судно, которым управляет компания Elsey Ship Management из ОАЭ, незадолго до инцидента вышло из порта Сохар. Также сообщается о нападении на иранский контейнеровоз в районе островов Кешм и Хенгам, в результате которого один человек погиб и несколько пострадали. Тегеран возложил ответственность на «врагов-террористов», Вашингтон пока не комментировал свою причастность.
Обстановку усугубила Саудовская Аравия, которая в пятницу остановила работу своего нефтепровода Восток–Запад протяжённостью 1200 км после удара беспилотника по насосной станции. Этот трубопровод был для Эр-Рияда главным маршрутом в обход Ормузского пролива. По нему в порт Янбу на Красном море перекачивали около 4 млн баррелей нефти в сутки, что составляет примерно 4% мировых поставок.
По оценкам отраслевых источников, запасов нефти в Янбу хватит для поддержания экспорта не более чем на пять-семь дней. Сроки ремонта станции оцениваются в диапазоне от нескольких дней до пяти-шести недель. При этом спутниковые снимки, опубликованные TankerTrackers.com, показывают, что южнее повреждённого объекта уже монтируют обходной трубопровод, что говорит о попытках властей экстренно возобновить поставки.
Одновременно обострилась ситуация и в Красном море. Вооружённые отряды хуситов, захватив порт Моха, заняли остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе и город Дубаб на прилегающем побережье Йемена. Это позволяет им значительно усилить контроль над южным входом в Красное море. Хуситы заявляют, что не будут препятствовать международному судоходству, а их запрет касается только судов Саудовской Аравии.
Аналитики Sea-Intelligence считают, что для судоходных компаний, рассматривающих возможность вернуться в Красное море, надвигающаяся угроза подобна «дамоклову мечу», поскольку ситуация может измениться в любой момент. На этом фоне была отложена запланированная на понедельник встреча представителей стран Персидского залива и Ирана в Омане, где стороны должны были обсудить соглашение по безопасности в Ормузском проливе.
