Недавняя сделка по продаже танкера класса суэцмакс, заключенная на прошлой неделе, выглядит исключительно своевременной на фоне стремительно меняющегося геополитического ландшафта. Это событие подчеркивает динамичность рынка морских перевозок и способность игроков адаптироваться к новым реалиям.
История судна началась два года назад, когда базирующаяся в ОАЭ компания VLKR Ship Management приобрела танкер дедвейтом 156 000 тонн «Карвунис» (построен в 2013 году верфью Sumitomo). Сумма сделки составила 67,5 миллиона долларов США за японское судно, оснащенное скрубберами. После покупки оно было переименовано в «Сигрун».
Теперь, всего через два года, судно вновь сменило владельца, при этом цена продажи оказалась примерно на 2 миллиона долларов ниже предыдущей. Аналитики Clarksons в своем еженедельном отчете отметили, что, несмотря на отсутствие электронного главного двигателя, премия, достигнутая при продаже, отражает японское качество постройки судна и возможность его немедленной поставки. Это позволит новому владельцу быстро капитализировать на текущих благоприятных условиях фрахтования.
Сделка связана с греческим игроком Naftomar. В настоящее время танкер стоит на якоре у побережья Лимассола, Кипр – значительно удаленный от Персидского залива. Тем не менее, момент для перепродажи может оказаться весьма прозорливым.
Эскалация напряженности и сбоев в Ормузском проливе привела к резкому росту цен на нефть и ставок танкерного фрахта. Некоторые спотовые ставки для суэцмаксов, осуществляющих загрузку из Персидского залива и направляющихся на восток, теперь фиксируются на уровне свыше 300 000 долларов в сутки. Это делает любую сделку по такому судну, способному немедленно войти в эксплуатацию, чрезвычайно выгодной для нового владельца, даже если его текущее местоположение требует некоторого времени на перебазирование.
