Обострение геополитической обстановки в зоне Ормузского пролива привело к фактическому параличу морской логистики и росту прямого военного противостояния. В 15 милях к северо-востоку от побережья Омана контейнеровоз под флагом Либерии подвергся обстрелу с катера Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По предварительным данным, судно получило серьезные повреждения ходового мостика. Атака была совершена с близкого расстояния без предварительного вызова по радиосвязи, несмотря на то что судно имело официальное разрешение на транзит. Инцидент рассматривается экспертами как ответная мера иранской стороны на недавний захват иранского контейнеровоза американскими силами.
Ситуация на море остается напряженной, вопреки заявлениям Вашингтона о продлении режима прекращения огня на суше. Президент США Дональд Трамп подтвердил сохранение морской блокады Ирана, сославшись на необходимость координации переговоров при посредничестве Пакистана. Американские ВМС расширили географию операций по перехвату иранских грузов, проводя задержания далеко за пределами Персидского залива. В Бенгальском заливе военные взяли под контроль танкер Tifani, который в Пентагоне классифицировали как судно без гражданства. Танкер, подозреваемый в перевозке нефти с иранского острова Харк, использовал поддельный флаг Ботсваны.
С момента фактического закрытия Ормузского пролива в конце февраля интенсивность движения судов в регионе упала на 97%. В западной части пролива остаются заблокированными более 800 судов, а тысячи моряков фактически оказались в заложниках ситуации. В Организации Объединенных Наций текущий кризис назвали самым тяжелым для работников отрасли со времен Второй мировой войны. По масштабу воздействия на мировую экономику происходящее сопоставимо с нефтяным эмбарго семидесятых годов, однако современная фаза характеризуется более высокой интенсивностью применения оружия против гражданского флота.
Согласно данным аналитической платформы Windward, первый квартал 2026 года стал периодом беспрецедентной турбулентности. Число задержаний судов выросло на 160% по сравнению с концом прошлого года. На этом фоне продолжает расти теневой флот, который насчитывает уже более 2100 единиц, причем две трети этих судов находятся под международными санкциями. Аналитики прогнозируют, что текущий год станет самым сложным для глобального судоходства за последние полвека, так как механизмы обеспечения безопасности мореплавания перестали функционировать в штатном режиме.
