Вадим Киселев Транзитные перевозки по Северному морскому пути уже к концу сентября превысили показатель за весь 2025 год. По данным норвежского Центра логистики Крайнего Севера (CHNL), к 30 сентября по арктическому маршруту зафиксировали 104 транзитных рейса против 103 за весь прошлый год и 97 – в 2024 году.
Объем перевезенных грузов достиг 3,7 млн тонн, что на 15% больше, чем за весь 2025 год. Суммарный дедвейт судов, прошедших по СМП, вырос на 26% – до 7,8 млн тонн. По оценкам CHNL, итоговые показатели могут оказаться значительно выше: в конце сентября на маршруте или на подходе к нему находились еще 45 судов. Таким образом, по итогам года число рейсов может приблизиться к 150, а грузопоток – превысить 4,5 млн тонн.
Основной вклад в трафик внесли танкеры, которые в 22 рейсах в восточном направлении перевезли около 2,1 млн тонн грузов, преимущественно российской сырой нефти в Азию. На балкеры пришлось еще 1,1 млн тонн грузов. Значительный трафик в западном направлении сформировали суда, которые перебазировались из Азии в порты европейской части России.
Международные операторы также проявляют к маршруту все больший интерес: к концу сентября они выполнили четыре прямых рейса между Азией и Европой, тогда как за весь прошлый год – только один. Перевозки растут во многом за счет российского экспорта энергоносителей. Поставки нефти из РФ по СМП в этом году увеличились почти на 50%: с июля по середину октября в Азию было отправлено около 20 млн баррелей.
Привлекательность дорогого и потенциально опасного арктического маршрута повышают и перебои в судоходстве в Ормузском проливе, Суэцком канале и Черном море. Трафик растет и за счет экспорта российского СПГ – CHNL зафиксировал четыре рейса с партией сжиженного газа общим объемом около 300 тыс. тонн.
В то же время более активное использование одного из самых экологически уязвимых водных путей планеты вызывает растущую обеспокоенность. Экологическая коалиция Clean Arctic Alliance предупреждает, что рост коммерческого судоходства приведет к «усилению воздействия на климат, росту загрязнения и сокращению биоразнообразия». Особое беспокойство вызывают выбросы черной сажи от судов на ископаемом топливе. Оседая на снег и лед, эти частицы ускоряют их таяние, так как снижают отражающую способность поверхности.
Швейцарские исследователи выяснили, что выхлопы даже одного судна могут влиять на образование облаков в Арктике, что потенциально ускоряет таяние морского льда на локальном уровне. По предварительным оценкам, загрязненные облака над ледяной поверхностью могут вызывать дополнительное таяние до 1 мм льда в сутки в радиусе около 100 метров. Кроме того, рост танкерных перевозок повышает риск разливов нефти, ликвидировать которые в суровых условиях Арктики при ограниченной инфраструктуре реагирования крайне сложно.
