Заторы в портах по всему миру фактически вывели из оборота около 1,7 млн TEU контейнерных мощностей. Этот объём сопоставим со всем флотом компании Evergreen, говорится в исследовании копенгагенского аналитического агентства Sea-Intelligence.
По данным аналитиков, в июне надёжность линейного расписания оставалась на низком уровне – около 60–65%. До пандемии перевозчики выдерживали график в 70–80% случаев. Проблема усугубляется тем, что суда опаздывают не только чаще, но и на более долгий срок.
Если раньше опоздавшее судно приходило в порт в среднем на три-четыре дня позже графика, то теперь задержка составляет пять – пять с половиной дней. Сочетание этих двух факторов приводит к тому, что значительная часть мирового флота простаивает в ожидании разгрузки.
В июне из-за задержек было заблокировано около 5% мирового контейнерного флота. В стабильный период с 2011 по 2019 год этот показатель не превышал 2,2%. Таким образом, сейчас с рынка выведено на 2,8 процентного пункта больше мощностей, чем было нормой.
В абсолютных цифрах эти 5% соответствуют 1,7 млн TEU. Даже если вычесть исторически средний уровень простоев, избыточная потеря мощностей из-за текущих заторов составляет около 1 млн TEU – это примерно равно всему флоту южнокорейской HMM.
Эти данные объясняют, почему на рынке сохраняется дефицит свободной вместимости, несмотря на то что азиатские верфи в последние годы сдали в эксплуатацию рекордное количество новых судов. Теоретически флот у перевозчиков растёт, но на практике значительная его часть в любой момент времени недоступна для грузоотправителей.
Ситуацию подтверждают и участники рынка. Датская Maersk на прошлой неделе вновь повысила годовой прогноз, сославшись именно на заторы в портах. Глава компании Винсент Клерк пояснил, что высокий спрос на перевозки с Дальнего Востока с начала 2024 года создал дисбаланс торговых потоков и перегрузил наземную инфраструктуру – как портовую, так и транспортную.
В Maersk теперь считают, что заторы влияют на уровень фрахтовых ставок даже сильнее, чем рост предложения нового тоннажа.
