Дональд Трамп подтвердил свое намерение ввести «стопроцентные» пошлины против европейских стран, которые выступят против его требования установить контроль над Гренландией. Это заявление уже оказывает давление на судоходные линии, работающие на североатлантических маршрутах. Ситуацию усугубляет тот факт, что с начала 2025 года ставки на контейнерные перевозки из Европы в США в западном направлении уже упали на 40%, согласно данным консалтинговой компании Linerlytica. Несмотря на рост импорта из Северной Европы в США на 5,9% в 2025 году, уже в декабре темпы начали замедляться, и новые тарифы могут нанести по торговле еще один удар.
Трамп объявил, что восемь европейских стран столкнутся с введением пошлин, которые начнутся с 10% с 1 февраля и вырастут до 25% к 1 июня. Однако эксперты отмечают, что пока эти угрозы существуют лишь в социальных сетях и не имеют силы закона. Ларс Йенсен из консалтинговой компании Vespucci Maritime подчеркивает, что реальных юридических документов на этот счет не существует. Тем не менее, аналитики относятся к ситуации крайне серьезно.
«Такое ощущение, что мы находимся на пороге некоего спускового крючка. Гренландия может им стать – с новой угрозой тарифов это явно может подтолкнуть ЕС к торговой войне, разрушить НАТО и создать условия для китайского вторжения на Тайвань», – отмечается в отчете датской консалтинговой компании Sea-Intelligence.
В случае если США действительно предпримут шаги по установлению контроля над Гренландией, у крупнейших морских перевозчиков возникнут серьезные проблемы. По мнению Йенсена, датская Maersk столкнется со сложностями из-за своего подразделения Maersk Line Limited, которое оперирует судами под флагом США и обслуживает американских военных. Аналогичная ситуация коснется и французской CMA CGM через ее дочернюю компанию APL, поскольку Франция решительно поддержала Данию и Гренландию в этом вопросе.
Что касается танкерного рынка, аналитики брокерской компании BRS предполагают, что энергетический сектор, скорее всего, будет исключен из-под действия высоких тарифов, основываясь на предыдущих решениях Трампа. Аналитическая фирма Wood Mackenzie подтверждает, что за последние годы не было зафиксировано ни одного захода нефтяных или химических танкеров в Гренландию. Истинный интерес Трампа к острову заключается в его богатых запасах редкоземельных металлов и стратегическом контроле над арктическими маршрутами.
«Обеспечение внутреннего производства редкоземельных металлов позволит США бросить вызов доминированию Азии, снизить зависимость от уязвимых узловых точек и укрепить экономическую устойчивость», – говорится в отчете Wood Mackenzie. В нем также отмечается, что эти минералы перевозятся балкерами с собственными кранами, что обеспечивает гибкость поставок и снижает риски.
По мере того как традиционные транспортные артерии, такие как Суэцкий и Панамский каналы, а также Ормузский пролив, сталкиваются с растущими геополитическими и климатическими рисками, Гренландия приобретает статус «Северных ворот». Контроль над островом дает контроль над арктическими путями, которые становятся все более важной альтернативой для мировой торговли.
