Мировой лидер в сфере контейнерных перевозок, компания Mediterranean Shipping Co (MSC), меняет свою стратегию, возвращаясь в сегмент судов среднего размера. Стало известно о заключении контракта с китайской судостроительной верфью Yangzhou Guoyu Shipyard на постройку новых контейнеровозов.
По данным источников на рынке, MSC уже подписала твердые контракты как минимум на два судна вместимостью 5000 TEU, работающих на традиционном топливе. Некоторые брокеры предполагают, что сделка может быть расширена до пяти единиц с учетом опционов. Этот шаг знаменует собой заметный сдвиг для компании, которая в последние годы концентрировалась на строительстве гигантских судов.
Первые контейнеровозы должны быть переданы заказчику во второй половине 2028 года, а последующие – в конце 2028 или начале 2029 года. Стоимость контракта официально не раскрывается, однако эксперты полагают, что MSC удалось договориться о цене ниже 60 миллионов долларов за судно. Аналитики Alphaliner предполагают, что речь может идти об относительно простой конструкции с менее мощными двигателями и ограниченной вместимостью для рефрижераторных контейнеров.
На сегодняшний день у MSC самый большой портфель заказов в отрасли – более 2,1 миллиона TEU, что эквивалентно почти 30% ее существующего флота. Подавляющее большинство из 120 заказанных судов – это корабли вместимостью от 10 000 до 24 000 TEU. Новый заказ на «среднетоннажники» стал первым за долгое время, не считая контракта на суда 3700 TEU на СПГ в 2021 году, который, по слухам, мог быть аннулирован.
Несмотря на фокус на сверхкрупных новостроях, MSC активно скупала суда на вторичном рынке, приобретя за последние четыре года значительное количество кораблей вместимостью менее 10 000 TEU для усиления региональных и фидерных сетей. Сделка с верфью Guoyu указывает на стремление MSC сбалансировать свой флот, добавив современные суда среднего размера для маршрутов, где использование гигантов нецелесообразно.
