Салтанат Ашимова Совокупные доходы в мировом судоходстве обновили исторический максимум. Общеотраслевой индекс ClarkSea, который рассчитывает Clarksons Research, за неделю вырос на 12% – до беспрецедентных $84 951 в сутки. Рекорд фиксируется пятую неделю подряд.
Индекс ClarkSea отслеживает среднюю суточную доходность танкеров, балкеров, контейнеровозов и газовозов, охватывая около 80% мирового флота. Нынешний показатель значительно превосходит пик предыдущего суперцикла 2007 года, составлявший $50 714. Среднее значение с начала года на 70% выше, чем в 2023 году, и на 87% превышает десятилетний тренд.
Главным драйвером роста стал танкерный флот, перевозящий сырую нефть. Ставки для супертанкеров класса VLCC за неделю подскочили на 21% до $804 601 в сутки, доходность судов Suezmax выросла на 17% до $724 398, а ставки на танкеры Aframax взлетели на 46% до $393 951.
В других сегментах рынка ситуация иная. Рынок сухогрузов, напротив, несколько ослаб: ставки на балкеры Capesize снизились на 16% до $31 130. Контейнерные перевозки сохраняют устойчивость: Шанхайский индекс контейнерных фрахтовых ставок (SCFI) на 215% превышает прошлогодний уровень. Рекордную доходность показывают и очень крупные газовозы (VLGC) – до $209 000 в сутки на маршруте из Мексиканского залива в Японию. Единственным сегментом, показавшим спад, стали перевозки СПГ, где спотовые ставки упали на 19% до $34 250.
Брокеры связывают бум на фрахтовом рынке с геополитической напряженностью. Военные конфликты в Европе и на Ближнем Востоке вынуждают суда выбирать более длинные и безопасные маршруты в обход Персидского залива, Красного и Черного морей. Это увеличивает дальность перевозок и, как следствие, поддерживает высокий спрос на флот. По мнению аналитиков, пока эти факторы сохраняются, цикл роста в отрасли продолжится.
