Анна Миллер Рынок утилизации судов переживает самый продолжительный спад более чем за полвека. На фоне рекордно высоких фрахтовых ставок судовладельцы предпочитают эксплуатировать старый тоннаж, а не отправлять его на слом, что привело к беспрецедентному старению мирового флота.
По данным Clarksons Research, за девять месяцев 2026 года на металлолом продали всего 273 судна общим валовым регистровым тоннажем 5,5 млн т (около 8 млн т дедвейта). Это на 13% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 60% ниже средних показателей 2000–2010-х годов. Уже пять лет подряд ежегодно утилизируется менее 0,5% мирового тоннажа – так медленно флот не обновлялся с начала 1970-х годов.
В результате мировой флот значительно постарел. Общий тоннаж судов старше 20 лет за пять лет вырос на 90% и достиг 340 млн регистровых тонн. Сейчас такие суда составляют почти 20% всего мирового флота против 12% в 2021 году. Тоннаж судов старше 25 лет увеличился на 75% – до 150 млн т, а судов старше 30 лет – до рекордных 68 млн т.
Наиболее остро проблема стоит в танкерном секторе, где доля судов старше 20 лет за пять лет выросла с 8% до 22%. В контейнерном сегменте этот показатель удвоился и достиг 16%, притом что портфель заказов на новые контейнеровозы превышает 40% от действующего флота. Для сравнения, среди балкеров и газовозов СПГ доля судов старше 20 лет составляет 12% и 10% соответственно.
Продавать суда на слом экономически невыгодно. Хотя цены на металлолом на индийском субконтиненте в этом году выросли на 20–25%, фрахтовые ставки бьют рекорды. Индекс ClarkSea достиг исторического максимума в $84 951 в сутки, поэтому продолжать эксплуатацию или продать судно на вторичном рынке гораздо выгоднее.
Покупатели в Бангладеш и Пакистане готовы приобретать суда для утилизации, но, по оценке брокеров GMS, судовладельцы не торопятся, имея на своей стороне высокие доходы и время. Аналитики полагают, что накопленный старый флот станет своего рода «клапаном сброса», когда фрахтовый рынок скорректируется. Массовая отправка судов на утилизацию поможет сбалансировать избыточное предложение тоннажа.
