Администрация Панамского канала временно меняет правила бронирования прохода для судов класса neopanamax, чтобы гибче распределять слоты в условиях дефицита воды. Из-за усиливающегося климатического феномена Эль-Ниньо уровень озера Гатун, питающего шлюзы, продолжает снижаться.
Новые правила вступают в силу с 13 сентября. Судовладельцы смогут бронировать несколько слотов на одну дату, а также получать разрешения на проход в смежные дни – эти ограничения были введены ранее в этом году и теперь временно снимаются.
Всего в неделю будет доступно 63 слота для судов neopanamax, включая квоты по долгосрочным контрактам и экологической программе NetZero. Также вводятся минимальные гарантии для ключевых сегментов рынка: контейнеровозы получат не менее пяти слотов на каждую дату бронирования, а газовозы СПГ и СУГ – по три. Автовозам, балкерам и другим типам судов гарантируют как минимум три слота в неделю. Неиспользованные квоты будут перераспределяться между другими участниками.
Эти меры принимают на фоне общего сокращения пропускной способности канала. С середины сентября суточный лимит на проход судов снизят с 34 до 32. Кроме того, администрация уже уменьшила максимально допустимую осадку для судов neopanamax.
Ограничения уже привели к резкому росту цен на гарантированный проход. На прошлой неделе южнокорейская компания SK Gas заплатила на аукционе рекордные $5,3 млн за проход 1 сентября газовоза G. Spirit. Предыдущий рекорд в $4,6 млн был установлен всего несколькими неделями ранее. Суда, прибывающие к каналу без брони, вынуждены ждать своей очереди до 11 дней.
Власти Панамы стремятся действовать на опережение, чтобы не повторить коллапс навигации, который случился во время засухи 2023–2024 годов. Регулируя цены, бронирования, осадку судов и распределение слотов, администрация пытается максимально растянуть имеющиеся водные ресурсы.
