Цены на подержанные крупнотоннажные танкеры типа VLCC (Very Large Crude Carrier) продолжают демонстрировать устойчивый рост, достигнув новых многолетних максимумов. Очередным подтверждением этой тенденции стала продажа судна Kasagisan дедвейтом 302,5 тысячи тонн. Танкер 2006 года постройки, находившийся под управлением японских структур и ходивший под флагом Индии, сменил владельца за 60,5 млн долларов.
Сделка привлекла внимание отраслевых аналитиков не только высокой ценой, но и возможным изменением рыночной конъюнктуры. В последние месяцы в сегменте подержанных танкеров доминировала южнокорейская компания Sinokor Merchant Marine. Ее агрессивная политика по выкупу доступного тоннажа фактически диктовала ценовые уровни, которые большинство других участников рынка считали слишком высокими. Продажа Kasagisan покупателю, который, по данным брокеров, не связан с Южной Кореей, может свидетельствовать о расширении круга инвесторов, готовых приобретать возрастные суда по текущим ставкам.
Динамика стоимости танкеров этого класса в последние полгода выглядит впечатляющей. Еще в декабре прошлого года аналогичные суда оценивались примерно в 45 млн долларов. В феврале компания DHT Holdings продала танкер DHT Bauhinia 2007 года постройки за 51,5 млн долларов. В прошлом месяце цена на сопоставимую единицу флота – судно Seasilk дедвейтом 318 тысяч тонн – выросла уже до 57,2 млн долларов.
Текущая сделка по Kasagisan закрепляет планку выше 60 млн долларов за судно почти двадцатилетнего возраста. Наблюдатели отмечают, что, несмотря на некоторую стагнацию активности в сфере купли-продажи в последние месяцы, фундаментальный тренд на удорожание активов остается в силе. Высокий спрос на танкеры для перевозки сырой нефти на фоне ограниченного предложения на вторичном рынке продолжает подталкивать цены вверх, вынуждая покупателей пересматривать свои оценки рентабельности сделок.
