Мировые цены на энергоносители вновь превысили отметку 100 долларов за баррель в связи с резким обострением ситуации вокруг Ормузского пролива. Основными факторами роста стали официальное начало морской блокады иранских портов со стороны США и срыв мирных переговоров в Исламабаде, которые завершились в минувшие выходные без достижения договоренностей.
Центральное командование США подтвердило введение ограничений на движение судов с 10:00 по восточному времени понедельника. Согласно распоряжению, американские военно-морские силы будут обеспечивать блокировку всех торговых маршрутов, ведущих в порты Ирана в Персидском и Оманском заливах. В Вашингтоне подчеркивают, что блокада будет применяться ко всем судам вне зависимости от их государственной принадлежности, однако она не должна затронуть транзит грузов в третьи страны через Ормузский пролив.
Президент США Дональд Трамп подтвердил решимость американской стороны пресечь любые попытки взимания Ираном незаконных сборов за проход судов. В своем заявлении он предостерег Тегеран от проявления агрессии, отметив, что любая угроза безопасности гражданского судоходства повлечет за собой немедленный военный ответ.
Официальный Тегеран отреагировал на действия Вашингтона встречными предупреждениями. Представители Корпуса стражей исламской революции заявили, что приближение иностранных военных кораблей к зоне пролива будет рассматриваться как нарушение режима прекращения огня. Председатель иранского парламента Мохаммад-Багер Галибаф, принимавший участие в переговорах в Пакистане, охарактеризовал американские угрозы как не имеющие веса и подчеркнул готовность страны защищать свои интересы.
Неудача дипломатической миссии в Исламабаде изменила рыночные настроения. После непродолжительного периода коррекции, когда цена на нефть опускалась со 110 до 95 долларов, стоимость сырья марки Brent вновь выросла до 102 долларов за баррель. Дефицит предложения подтверждается данными брокерской компании Sentosa: в начале апреля мировые запасы нефти сокращались со скоростью 10 млн баррелей в сутки, что соответствует объемам поставок, выпавшим из-за конфликта.
Кризис оказал существенное влияние на логистику: загрузка танкеров класса VLCC достигла исторических минимумов. В марте объемы поставок в азиатский регион сократились на 28% по сравнению с плановыми показателями, что заставило крупнейших потребителей – Китай и Японию – перейти к использованию стратегических нефтяных резервов. На этом фоне в Красном море зафиксированы новые инциденты: вблизи йеменского побережья была совершена попытка вооруженного нападения на торговое судно, что усилило напряженность в секторе морских перевозок.
