Второй месяц вооруженного конфликта в регионе начался с резкой эскалации угроз для мирового судоходства. Йеменские повстанцы–хуситы, поддерживаемые Ираном, впервые с начала активной фазы противостояния применили ракетное вооружение. Одновременно с этим атаке беспилотников подвергся оманский порт Салала, а действия крупнейшего китайского государственного перевозчика COSCO внесли дополнительную неопределенность в работу морских линий.
Выход хуситов на новый этап конфликта в минувшую субботу стал важным порогом в развитии кризиса. Группировка, на счету которой более ста нападений на торговые суда в период с ноября 2023 года по октябрь прошлого года, до сих пор ограничивалась лишь осуждающими заявлениями. Субботние пуски ракет в сторону Израиля и предупреждения о том, что любые суда, поддерживающие одну из сторон, станут целями, возвращают Баб-эль-Мандебский пролив в зону активных боевых действий. Через этот участок проходит около 12 процентов мирового торгового оборота. После фактического закрытия Ормузского пролива Саудовская Аравия перенаправила через Баб-эль-Мандеб экспорт миллионов баррелей сырой нефти ежедневно.
Отраслевые эксперты призывают участников цепочек поставок готовиться к тому, что и Ормузский пролив, и Красное море останутся проблемными зонами на длительный срок. Ситуация осложнилась ударом беспилотника по порту Салала в Омане, в результате которого был поврежден контейнерный кран и ранен сотрудник предприятия. В условиях блокировки ключевых маршрутов Салала и порты на красноморском побережье Саудовской Аравии остаются единственными жизнеспособными узлами для перевалки грузов, следующих в регион Персидского залива по суше.
Маневры китайского оператора COSCO также привлекли внимание аналитиков. Два контейнеровоза вместимостью 19 тысяч TEU, следовавшие на выход из залива, совершили резкий разворот в районе острова Ларак, где начинается новый иранский транзитный коридор. Согласно данным систем слежения, суда предприняли повторную попытку покинуть регион только в понедельник, что подчеркивает непредсказуемость условий навигации в текущей обстановке.
На фоне эскалации в Красном море фиксируются признаки частичной стабилизации в других акваториях. Проблемы с подменой сигналов AIS, которые ранее мешали точному отслеживанию судов в заливе, к выходным стали менее выраженными. Скопление сотен судов в районе Абу-Даби, наблюдавшееся в начале марта, сократилось до нескольких единиц. Общая интенсивность атак иранских дронов снизилась примерно на 80 процентов по сравнению с пиковыми значениями начала месяца, а Тегеран не предпринимал прямых действий против торгового флота с 20 марта.
