В Красном море может возобновиться судоходный кризис. По данным Reuters, Иран предложил йеменскому движению хуситов готовиться к блокированию Баб-эль-Мандебского пролива – на случай, если США нанесут удары по иранской энергетической инфраструктуре.
Как сообщили три источника агентства, это предложение обсуждалось в руководстве Ирана и было передано хуситам. Источник, близкий к йеменской группировке, утверждает, что ракеты и беспилотники уже развёрнуты вблизи стратегической артерии, и хуситы ждут приказа, чтобы начать атаки на суда.
Перекрытие Баб-эль-Мандебского пролива создаст серьёзные проблемы для Саудовской Аравии, которая после фактического закрытия Ормузского пролива использует Красное море как основной маршрут для экспорта нефти. Эр-Рияд всё больше полагается на трубопровод «Восток–Запад», по которому перекачивает сырьё с побережья Персидского залива в порт Янбу на Красном море.
По оценкам аналитиков скандинавского банка SEB, через Янбу Саудовская Аравия экспортирует от 4 до 4,5 млн баррелей нефти в сутки – это близко к предельной мощности трубопровода. Чтобы попасть к азиатским покупателям, эти объёмы должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив. Если хуситы возобновят атаки, Эр-Рияд лишится прямого восточного маршрута.
Альтернативные пути крайне неэффективны. Нефть можно будет отправлять на север через Суэцкий канал и трубопровод SUMED в Средиземное море, а оттуда – в Атлантику или вокруг мыса Доброй Надежды. Однако супертанкеры класса VLCC не могут проходить Суэцкий канал с полной загрузкой. Им придётся частично разгружаться в порту Айн-Сохна, перекачивать нефть по SUMED и снова загружаться в порту Сиди-Керир.
Аналитики SEB ожидают, что в краткосрочной перспективе ставки на танкерные перевозки резко вырастут из-за удлинения маршрутов, усложнения логистики и сокращения доступного тоннажа. Впрочем, при затяжной блокаде ситуация может измениться: резкий рост цен на нефть со временем приведёт к падению спроса и объёмов перевозок. На фоне растущего мирового танкерного флота это может создать избыток предложения и снизить фрахтовые ставки.
Последствия затронут не только нефтяной рынок. Баб-эль-Мандебский пролив – южные ворота в Красное море и Суэцкий канал, через которые идут контейнеры, навалочные грузы и энергоносители между Азией и Европой. Во время кампании хуситов в конце 2023 года большинство судоходных линий перенаправили флот в обход Африки, что увеличило расходы на топливо, страхование и подняло стоимость фрахта. Новая эскалация сведёт на нет надежды на скорое возобновление транзита через Красное море.
