Начало самого опасного для коммерческого судоходства уик-энда в регионе за нынешний век вынудило отрасль значительно изменить свои маршруты: над Ближним Востоком летят ракеты, атакам подвергаются суда и порты. Геополитическая обстановка резко обострилась после того, как в субботу США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Масштабная бомбардировочная кампания, в результате которой погиб верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи, спровоцировала мощный ответ со стороны Исламской Республики. Ответные удары были нанесены по объектам инфраструктуры по всему Ближнему Востоку, а их география распространилась вплоть до Кипра. Более того, йеменские хуситы, союзники Ирана, объявили о возобновлении атак на коммерческие суда в Красном море, прерванных на четыре месяца.
Командование объединенных морских сил США через свой Объединенный центр морской информации в воскресенье повысило общий уровень угрозы до самого высокого. На сегодняшний день подтверждены три удара по торговым судам, в результате которых погиб один моряк, несколько получили ранения, а многие порты в регионе были вынуждены временно приостанавливать свою деятельность на протяжении выходных. После предыдущей атаки на находящийся под санкциями химический танкер «Skylight» у побережья Омана, иранские силы нанесли удары еще по двум танкерам в регионе, а четвертое судно сообщило о едва избежавшей попадания ракете.
Управление торгового судоходства Великобритании (UKMTO) подтвердило, что танкер «MKD Vyom» под флагом Маршалловых Островов был поражен снарядом у берегов Маската, Оман. Компания V.Ships Asia, управляющая судном типа LR1 дедвейтом 74 000 тонн, сообщила о гибели одного члена экипажа в результате этого удара. Отдельно от этого, танкер-бункеровщик «Hercules Star» дедвейтом 8 000 тонн под флагом Гибралтара был поражен, как описывают власти, «неизвестным снарядом» примерно в 17 морских милях к северо-западу от порта Мина-Сакр в ОАЭ. В другом инциденте у побережья ОАЭ, либерийский продуктовоз «Ocean Electra» подвергся атаке беспилотника примерно в 35 морских милях к западу от Шарджи, по данным морской охранной фирмы Vanguard. Сообщалось о взрыве вблизи судна, но пострадавших не было, а экипаж был в безопасности.
Крупные судоходные компании и все мировые линейные операторы полностью прекратили транзит через Ормузский пролив. Многие маршруты теперь направляются на юг, огибая Мыс Доброй Надежды, в то время как сотни танкеров встали на якорь за пределами пролива. Ожидается, что изменение маршрутов линейных судов приведет к увеличению загруженности портов в Европе и Азии. Цены на нефть резко подскочили, и аналитики JPMorgan и Barclays предупреждают, что они могут взлететь до 100–130 долларов за баррель, если конфликт вызовет продолжительные перебои в поставках.
«Мы предполагаем, что иранское руководство изменится, или режим изменится настолько, чтобы остановить войну в течение одной–двух недель, либо США решат деэскалировать ситуацию, увидев смену руководства и отбросив назад ракетную и ядерную программу Ирана за тот же период времени», – отметили аналитики Citi в своем отчете. Аналитик Хорхе Леон, старший вице-президент и глава отдела геополитического анализа Rystad Energy, добавил: «Ожидается, что высокие мировые базовые цены и крутая бэквардация будут сохраняться до тех пор, пока пролив вновь не станет проходимым». Через Ормузский пролив проходит около 15 миллионов баррелей сырой нефти в день, что составляет почти 30% всей мировой морской торговли сырой нефтью.
Страховые ставки для судов в регионе достигли максимумов, сравнимых с худшими временами, пережитыми в Черном море и в условиях продолжающегося конфликта между Россией и Украиной. Тем временем, приостановка многих авиарейсов создает проблемы со сменой экипажей на судах, поскольку Ближний Восток – и его авиакомпании – имеют жизненно важное значение для ротации персонала. Судоходство также столкнулось с резким увеличением случаев глушения GPS в регионе: фирма морской аналитики Windward зафиксировала смещение AIS-позиций более 1100 судов за 24-часовой период в выходные.
Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес выразил глубокую обеспокоенность сообщениями о ранении нескольких моряков. «Никакие нападения на невинных моряков или гражданское судоходство никогда не могут быть оправданы», – подчеркнул он, добавив, что свобода судоходства является основополагающим принципом международного морского права. Домингес также рекомендовал судам по возможности избегать транзита через затронутый регион до улучшения условий. Питер Сэнд, главный аналитик платформы Xeneta по ставкам контейнерных перевозок, прокомментировал: «Последствия совместной военной операции США и Израиля против Ирана и последующих ответных действий приведут к дальнейшей «военизации» торговли и разрушат надежды на широкомасштабное возвращение контейнерного судоходства в Красное море в 2026 году».
