Южнокорейская компания Sinokor, возглавляемая Га Хён Чунгом, установила беспрецедентный контроль над мировым рынком супертанкеров. Согласно анализу норвежского брокера Fearnleys, после серии агрессивных сделок по покупке и фрахтованию судов за последние несколько месяцев Sinokor теперь управляет каждым четвертым супертанкером класса VLCC, соответствующим международным стандартам.
Такая рыночная доминация одного игрока привела к резкому сокращению выбора для фрахтователей, которым стало значительно сложнее найти альтернативные суда для перевозки грузов. Как отмечают в Fearnleys, сложившаяся ситуация создала дефицит на рынке и укрепила позиции судовладельцев.
Прямым следствием стало стремительное повышение как стоимости самих танкеров, так и ставок на их аренду. Судовладельцы теперь заключают годовые контракты по цене 90 000 долларов в день, а трехлетние сделки превышают отметку в 60 000 долларов. «Агрессивное расширение флота Sinokor сократило доступное предложение судов и усилило ценовую власть судовладельцев», – говорится в недавнем отчете банка HSBC.
По данным греческой платформы Signal, стоимость десятилетнего танкера VLCC за год выросла на 24%, достигнув самого высокого показателя за последнее десятилетие. Аналитики Signal также обращают внимание на примечательную особенность стратегии Sinokor – компания скупает преимущественно возрастные суда, многим из которых около 14 лет. «Это указывает на стратегию, ориентированную на краткосрочную и среднесрочную перспективу рынка VLCC, особенно в условиях, сформированных санкционным тоннажем и ужесточением фундаментальных показателей», – предполагают эксперты.
В брокерской компании BRS назвали корейского судовладельца «супероператором» VLCC, подчеркнув в своем отчете: «Никогда прежде ни один оператор супертанкеров не обладал такой доминирующей долей на рынке действующего флота».
