Греческие судовладельцы «Navios» и «Monte Nero» продолжают наращивать инвестиции в строительство супертанкеров, разместив новые заказы на верфях Китая. Этот шаг придает дополнительный импульс уже активному циклу заказов, в котором греческие компании играют доминирующую роль.
Компания «Navios», возглавляемая Ангелики Франгу, заключила контракт с верфью «Wuhu Shipyard» на постройку четырех супертанкеров класса VLCC дедвейтом 310 000 тонн каждый. Поставка судов намечена на 2028 год, а стоимость каждого танкера, по данным источников на рынке, составляет от 118 до 120 миллионов долларов. Для «Navios» это первая закупка новых VLCC в текущем десятилетии. Сделка примечательна и для самой верфи «Wuhu», которая для выполнения заказа арендует два из четырех сухих доков обанкротившейся «Jiangsu Rongsheng», некогда крупнейшего частного судостроителя Китая. Это знаменует возрождение производства сверхбольших судов на ранее законсервированном объекте.
Одновременно афинская компания «Monte Nero Management» дебютировала в сегменте VLCC, заказав два судна на верфи «Hengli Heavy Industry». Танкеры дедвейтом 306 000 тонн также должны быть поставлены в 2028 году, а цена за единицу оценивается в 119 миллионов долларов. Контракт предусматривает строительство двух судов без опционов на дополнительные. Ранее «Monte Nero», связанная с судовладельцем Панагисом Зиссиматосом, активно расширяла свой флот за счет танкеров-продуктовозов меньшего размера.
Греческие судовладельцы остаются ключевыми заказчиками VLCC на китайских верфях. Компании «Dynacom», «TMS» и «Cape Shipping» уже разместили там серийные заказы, в то время как «Capital», «Tsakos» и «Maran» предпочли верфи Южной Кореи. Новые контракты, заключенные на фоне цен, колеблющихся около отметки в 120 миллионов долларов, и сроков поставки, растянувшихся до 2028 года, подчеркивают уверенность греческих инвесторов в долгосрочных перспективах рынка сырой нефти и растущей роли Китая в мировом танкерном судостроении.
