Торговое судоходство в ключевых морских проливах Ближнего Востока остается под угрозой. В Ормузском проливе зафиксированы новые инциденты, несмотря на заявления Вашингтона о готовящихся переговорах с Ираном.
Напряженность выросла после сообщений об атаке на СПГ-газовоз GasLog Shanghai (флаг Бермудских островов) у побережья Омана. Предположительно, в результате попадания ракеты или другого снаряда было повреждено машинное отделение, и судно потеряло ход. Владелец судна, компания GasLog, инцидент не подтвердила. Данных о пострадавших и загрязнении окружающей среды нет.
В воскресенье танкер Egypt Prosperity (флаг Либерии), шедший на восток через Ормузский пролив, получил по радиосвязи множественные угрозы. Звонившие, представившиеся моряками иранского Корпуса стражей исламской революции, предупредили о готовящемся нападении. Вскоре капитан услышал отдаленный взрыв по правому борту, после чего изменил курс и направился к внешним границам порта Дубай. Судно и экипаж не пострадали. Еще один танкер под либерийским флагом, On Pride, сообщил о предупредительных выстрелах и взрыве примерно в полутора морских милях от него. Капитан предположил, что целью был другой корабль.
Эти события происходят на фоне дипломатической активности. Президент США Дональд Трамп заявил о начале переговоров с Ираном, не уточнив деталей. По его словам, он отменил запланированную атаку по просьбе Саудовской Аравии, Катара и ОАЭ в надежде на полное возобновление навигации в проливе. По данным СМИ, обсуждается сделка, по которой Иран откроет пролив и прекратит атаки в обмен на снятие морской блокады США и разрешение на экспорт иранской нефти. Тегеран достижение каких-либо договоренностей отрицает.
В то же время в Баб-эль-Мандебском проливе хуситы опровергли сообщения о введении платы за проход судов. Центр координации гуманитарных операций хуситов заявил, что транзит остается свободным. Однако они сохраняют за собой право атаковать суда, которые считают враждебными, что не гарантирует полной безопасности судоходства.
По данным брокерской компании Gibson, одновременные перебои в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах заставляют экспортеров из стран Залива ускоренно искать альтернативные маршруты. В выигрышном положении оказались Саудовская Аравия, ОАЭ и Оман, у которых есть порты за пределами Ормузского пролива, хотя их мощностей недостаточно, чтобы полностью заместить обычные объемы экспорта.
Саудовская Аравия рассматривает возможность расширить свой трубопровод «Восток–Запад» до Красного моря на 2 млн баррелей в сутки. ОАЭ строят второй трубопровод в порт Фуджейра, который удвоит его мощность до 3,6 млн баррелей в сутки и может заработать в конце 2027 года. В наиболее уязвимом положении остается Ирак, чей маршрут в Турцию работает с ограниченной мощностью. Багдад прорабатывает проекты, связывающие Басру с системой Киркук–Джейхан, иорданской Акабой и сирийским Баниясом, но их сроки не определены.
