В Ормузском проливе зафиксированы признаки возобновления регулируемого судоходства после почти трехмесячного перерыва. В минувшую среду важнейший логистический маршрут для мирового нефтяного рынка покинули три сверхкрупных танкера класса VLCC. По оценкам профильной аналитической компании Windward, это может свидетельствовать о начале работы скоординированного протокола безопасности.
Два танкера, контролируемые китайскими структурами, прошли пролив в плотном строю на расстоянии 5–10 километров друг от друга с включенными передатчиками автоматической идентификационной системы (АИС). Они перевозили иракскую и катарскую нефть в порты Цюаньчжоу и Нинбо. Третье судно под флагом Южной Кореи с кувейтским сырьем для портов Ульсан и Онсан следовало одновременно, но отдельно от китайской группы и с отключенной АИС.
Аналитики Windward полагают, что открытая передача данных АИС китайскими судами указывает на негласные договоренности между Вашингтоном и Пекином. По всей видимости, вывоз нефти из Ирака и Катара китайскими компаниями сейчас не является приоритетной целью для американских сил, обеспечивающих соблюдение санкционного режима. Норвежский судовой брокер Fearnleys подтвердил эти перемещения и сообщил о движении еще одного танкера в обратном направлении под погрузку в Персидском заливе. На рынке также циркулируют слухи о возможном сближении позиций США и Ирана по вопросам судоходства.
Параллельно военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции Ирана заявили о проходе 26 коммерческих судов через пролив за сутки по согласованию с Тегераном. Иранские власти совместно с Оманом прорабатывают двусторонний механизм безопасности и заявляют о готовности сотрудничать с другими странами региона. Созданное Тегераном Управление пролива Персидского залива обозначило границы зоны своего контроля – от Кух-Мубарака и Эль-Фуджайры на востоке до острова Кешм и Умм-эль-Кайвайна на западе – и объявило о необходимости получения разрешений на проход.
США продолжают контролировать акваторию военными методами. Центральное командование вооруженных сил США сообщило о досмотре иранского танкера Celestial Sea в Оманском заливе по подозрению в попытке обойти блокаду. Судно отпустили после изменения курса. Всего в рамках этой кампании американские силы скорректировали маршруты более чем 90 торговых судов.
На этом фоне ведущие международные отраслевые ассоциации, включая BIMCO и Международную палату судоходства, выпустили совместное руководство. В нем подчеркивается, что обстановка в Ормузском проливе остается «потенциально опасной». Судовладельцев предупреждают о рисках глушения сигналов спутниковой навигации, подмены данных АИС, угрозе применения мин, беспилотников и безэкипажных катеров, а также о возможной перегруженности маршрута. Морякам рекомендуется отключать беспроводные сети и службы геолокации на личных устройствах во избежание утечки данных о местоположении судна. Судовладельцы и страховщики при этом с недоверием относятся к иранским инициативам из-за юридических рисков взаимодействия с подсанкционными структурами.
