Всемирный совет судоходства (WSC), лоббирующий интересы линейных перевозчиков, призывает правительства устранить лазейку в правилах, которая позволяет перевозить морские контейнеры с тысячами литий-ионных аккумуляторов как обычный груз, не информируя операторов о риске.
Речь идёт об Особом положении 188 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов. Оно освобождает небольшие аккумуляторы, которые прошли соответствующие испытания и отвечают требованиям к упаковке и ёмкости, от части правил для опасных грузов. Однако действующая редакция не ограничивает их общее количество в одном контейнере.
По подсчётам WSC, контейнер с 4200 ноутбуками может нести в себе запас энергии около 416 кВт·ч – это сопоставимо с тремя-четырьмя электромобилями. При этом такая партия не требует оформления документов на опасный груз и специальной маркировки.
«Сейчас контейнер можно загрузить тысячами литий-ионных аккумуляторов и отправить, не декларируя как опасный груз, – заявил президент WSC Джо Крамек. – Исключение по положению 188 вводилось, чтобы упростить перевозку отдельных устройств с небольшими аккумуляторами, а не для того, чтобы целые контейнерные партии становились невидимыми для контроля».
Инициативу WSC поддержали Германия, Маршалловы Острова, Нидерланды, Сингапур, Таиланд и широкая коалиция отраслевых организаций. Вопрос обсудят на заседании подкомитета Международной морской организации (IMO) по грузам и контейнерам, которое пройдёт в Лондоне на следующей неделе.
Это обращение прозвучало на фоне растущей обеспокоенности из-за пожаров на контейнеровозах. Частота возгораний на судах, входящих в Форум по безопасности контейнеровозов (CSSF), растёт третий год подряд. Литий-ионные аккумуляторы, часто скрытые внутри электроники и другого оборудования, считают одним из самых серьёзных новых рисков в сегменте.
