Мадина Хамзаева Государственная судоходная компания Ирака Iraqi Maritime Line возобновляет регулярные контейнерные перевозки в Персидском заливе впервые более чем за полвека. По данным министерства транспорта страны, национальный перевозчик не обслуживал постоянные маршруты в регионе с середины 1960-х годов.
Запуск линии происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе, который серьёзно нарушил морское сообщение с Ираком. Контейнеровоз «Basrah» вместимостью 902 TEU будет курсировать между портом Джебель-Али в Дубае и главным иракским контейнерным терминалом Умм-Каср. Полный оборотный рейс займёт восемь дней.
Из-за сложностей с навигацией в проливе иракские импортные потоки с конца февраля были в значительной степени переориентированы на сухопутные маршруты. Грузы доставляют в иорданский порт Акаба на Красном море, откуда автотранспортом перевозят в Ирак через погранпереход Требиль.
По данным Иорданской судоходной ассоциации, за семь месяцев 2026 года Акаба обработала для Ирака 37,2 тыс. транзитных контейнеров – это на 933% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В ответ крупнейшие мировые перевозчики запустили альтернативные сервисы. Maersk организовал сухопутный мост из Акабы в Ирак, а CMA CGM использует для поставок порт Акабы и турецкий Мерсин. Другие операторы, например Hapag-Lloyd, выгружают контейнеры в портах за пределами Ормузского пролива и доставляют их в Ирак на судах сторонних фидерных линий.
Новый сервис Iraqi Maritime Line создаст прямое сообщение с крупнейшим региональным хабом в Джебель-Али, однако судам всё равно придётся проходить через Ормузский пролив. Поэтому линия скорее дополнит, чем заменит сухопутные коридоры, которые остаются критически важными для иракского импорта.
