Соединенные Штаты готовятся к захвату значительного числа судов, связанных с транспортировкой венесуэльской нефти. На данный момент уже действуют десятки ордеров на арест, что свидетельствует о стремлении Вашингтона усилить контроль над нефтяным экспортом страны и так называемым «теневым флотом», который его обеспечивает.
По данным источников агентства Reuters, правительство США запросило судебные ордера на арест «десятков» танкеров, участвующих в торговле с Венесуэлой. Эти меры дополняют недавний перехват пяти судов в международных водах. Все эти танкеры либо перевозили венесуэльскую нефть, либо делали это ранее, являясь частью теневой сети, которая в последние годы тайно транспортировала подсанкционную нефть из Ирана, России и Венесуэлы.
Эти действия стали новым витком в жесткой кампании Вашингтона против Каракаса. Администрация США ясно дала понять о своем намерении контролировать нефтяные ресурсы Венесуэлы, пока предпринимаются попытки восстановить разрушающийся нефтяной сектор страны. Введенная ранее блокада подсанкционных танкеров практически свела экспорт к нулю. Отгрузки возобновились лишь в последние дни, но проходят исключительно под американским надзором. Любые перевозки вне этих каналов теперь находятся под пристальным вниманием.
Министерство юстиции США публично не комментирует ситуацию, однако тон заявлений Пентагона не оставляет сомнений в серьезности намерений. Представитель ведомства Шон Парнелл заявил в социальной сети X, что Министерство обороны и другие агентства будут «выслеживать и перехватывать ВСЕ суда теневого флота, перевозящие венесуэльскую нефть, в выбранное нами время и в выбранном нами месте».
В то же время, по сообщениям Reuters, глобальные нефтетрейдеры Vitol и Trafigura получили предварительные специальные лицензии на ведение переговоров и экспорт венесуэльской нефти. Ожидается, что Trafigura отгрузит первую партию уже на этой неделе, а первоначальные грузы, вероятно, направятся в Китай. Аналитики скандинавского банка SEB в заметке для клиентов предположили, что «это знаменует собой первый шаг к тому, чтобы сделать венесуэльские баррели легальными». Они прогнозируют, что доля экспорта, перевозимого «теневым флотом», будет быстро сокращаться по мере выдачи новых лицензий и восстановления стандартных логистических цепочек.
С точки зрения судоходства, этот переход, как ожидается, снизит непрозрачность рынка и риски для контрагентов, сохранив в краткосрочной перспективе спрос на дальнемагистральные перевозки в Азию. «Этот переход, как ожидается, уменьшит непрозрачность и риски для контрагентов, сохранив в ближайшей перспективе спрос на тонно-мили в дальнемагистральных азиатских рейсах», – утверждают аналитики Allied Shipbroking в своем новом отчете.
Эксперты Allied также указывают, что любая будущая переориентация венесуэльского экспорта на побережье Мексиканского залива в США значительно сократит дальность рейсов. Это приведет к уменьшению тонно-миль и сместит спрос с крупных танкеров класса VLCC, используемых для дальних перевозок, в пользу судов Aframax и LR1, работающих на более коротких маршрутах.
Венесуэла остается геополитическим джокером для нефтяных и шиппинговых рынков. По мере нормализации торговых потоков она способна повлиять на ценовые тенденции, грузопотоки и экономику нефтепереработки во всем мире, заключают аналитики Allied.
