Спустя двадцать два года после катастрофы танкера «Престиж» у берегов Галисии Испания вновь сталкивается с серьезными экологическими рисками, обусловленными активностью так называемого теневого флота. Географическое положение страны делает её одной из самых уязвимых в Евросоюзе: основные маршруты танкеров с сомнительной регистрацией проходят через систему разделения движения в районе мыса Финистерре, Гибралтарский пролив и Канарские острова. Несмотря на зависимость национальной экономики от прибрежного туризма, текущая морская политика Мадрида демонстрирует отсутствие жестких мер в отношении судов, представляющих потенциальную угрозу для окружающей среды.
Ситуация выглядит особенно неоднозначно на фоне действий соседней Франции, которая регулярно задерживает танкеры–призраки, следующие без флага или с фальшивыми документами. В ряде случаев такие операции проводились французскими службами непосредственно в исключительной экономической зоне Испании. Активную позицию занимает и Гибралтар, задействуя силы Королевского военно–морского флота для перехвата подозрительных судов. В это время испанские власти ограничиваются мониторингом, не вступая в открытую конфронтацию с судовладельцами, скрывающимися за офшорными компаниями.
Примером такого подхода стал инцидент с танкером Chariot Tide в конце января. Судно, предположительно шедшее под поддельным флагом Мозамбика с грузом топлива из российского порта Усть–Луга, потеряло управление вблизи Танжера во время шторма. Вместо задержания судна, находящегося в санкционных списках Евросоюза и Великобритании, испанские службы содействовали его выводу в марокканские воды. В конечном итоге танкер восстановил ход и направился в сторону Египта, фактически избежав административных проверок.
Проблема приобретает системный характер: ежедневно через Гибралтарский пролив проходят в среднем три–четыре танкера с сырой нефтью, многие из которых имеют статус судов без гражданства. В марте афрамакс Deyna длиной 250 метров, также использовавший фальшивый флаг Мозамбика, беспрепятственно пересек испанские территориальные воды, несмотря на высокий коэффициент риска и отсутствие связи с признанными классификационными обществами. Примечательно, что через несколько суток этот же танкер был задержан французским спецназом у побережья Алжира по обвинению в отсутствии национальности судна.
Наиболее критическая обстановка складывается в районе Канарских островов – беднейшей провинции Испании, чье благополучие полностью зависит от туристического потока. В марте между островами Тенерифе и Гран–Канария прошел танкер Paz, исключенный из регистра Ллойда и использовавший фальшивые флаги Кюрасао и Мозамбика. Ржавое судно длиной 275 метров, перевозившее более миллиона баррелей нефти, фактически представляет собой экологическую бомбу замедленного действия. Отсутствие регулярного патрулирования и нежелание Мадрида усиливать военное присутствие в регионе создают условия, при которых безопасность побережья приносится в жертву политической осторожности. Без пересмотра подходов к контролю за «теневым флотом» повторение масштабного разлива нефтепродуктов остается лишь вопросом времени.
