Обострение конфликта в зоне Персидского залива привело к беспрецедентному снижению активности в секторе морских перевозок нефти. Согласно данным аналитической компании Veson Nautical, по итогам марта 2026 года мировой показатель тонно-миль для нефтеналивных танкеров сократился на 13,7% в годовом исчислении. Это падение оказалось более глубоким, чем во время наиболее жестких ограничений периода пандемии COVID–19.
Основной удар пришелся на сегмент сверхкрупных танкеров класса VLCC, чей грузооборот упал на 20%. Ситуация обусловлена фактической остановкой экспорта сырья из ключевых портов залива. На этом фоне суда меньшего водоизмещения типа Aframax демонстрируют относительную устойчивость: их показатели выросли на 7%, что отражает переориентацию части трафика на маршруты вне зоны конфликта. Аналитики брокерской компании Arrow указывают, что даже при условии скорого открытия Ормузского пролива глобальный дисбаланс флота, сместившегося в Атлантический бассейн, будет сохраняться длительное время.
Геополитическая напряженность усиливается резкими заявлениями со стороны Вашингтона. Президент США Дональд Трамп пригрозил Ирану ударами по объектам электроэнергетики и транспортной инфраструктуры в случае продолжения блокировки стратегического пролива. На текущий момент Тегеран разрешает лишь выборочный транзит углеводородов из Ирака и Катара, сохраняя жесткие ограничения для остальных участников рынка.
Последствия атак на портовую инфраструктуру уже фиксируются в ОАЭ. В эмирате Шарджа обломки перехваченных снарядов упали на территорию порта Хорфаккан, что привело к возгоранию и ранениям четырех сотрудников, граждан Непала и Пакистана. Капитан одного из находящихся в порту контейнеровозов также сообщил о разрывах снарядов в непосредственной близости от борта судна.
Информационное противостояние затронуло и работу портов Бахрейна. Представители Корпуса стражей исламской революции заявили об атаке беспилотника на контейнеровоз MSC Ishyka под флагом Либерии. Тем не менее данные сервисов слежения показывают, что судно оставалось у причала порта Халифа бен Салман без видимых признаков повреждений, а официальные сводки международных ведомств не подтверждают факт удара. Рынок ожидает итогов апреля, которые покажут, смогут ли альтернативные поставки полностью компенсировать дефицит ближневосточной нефти для азиатских переработчиков.
