США разрешили продавать подсанкционные танкеры на фоне кризиса в Заливе

Администрация США разрешила продавать подсанкционные нефтяные танкеры одобренным инвесторам. Покупатели обязаны отремонтировать суда, после чего те должны вернуться к легальным перевозкам сырой нефти. Как заявил министр энергетики США Крис Райт, таким образом Вашингтон пытается сдержать резкий рост ставок фрахта на фоне кризиса в Ормузском проливе, где продолжаются атаки на суда и падает трафик. На фоне восьмимесячного конфликта национальная судоходная компания Ирака впервые за полвека возобновила регулярные контейнерные перевозки в Персидском заливе.

Старый нефтяной танкер в сухом доке судоремонтного завода, окруженный строительными лесами. На заднем плане портовые краны.

Одновременно НАТО усиливает присутствие в Черном море. Альянс размещает в регионе дополнительные патрульные самолеты, беспилотники и радиолокационные системы. Решение принято после серии атак на торговые суда у берегов Румынии и Болгарии.

В корпоративном секторе австралийский фонд IFM Investors договорился о получении контроля над Associated British Ports. В рамках сделки крупнейшую портовую группу Великобритании оценили более чем в 10 млрд фунтов стерлингов.

В отрасли также обсуждают перспективы автоматизации. Опрос руководителей технологических компаний показал, что в первую очередь она коснется документооборота, а не судовождения. Бумажные отчеты, как ожидается, исчезнут значительно раньше, чем навигацию полностью доверят автоматике.

Сьерра-Леоне создала национального морского перевозчика с Китаем

Акционер Icon Energy потребовал реформ из-за размывания долей инвесторов