Норвежская компания Hunter Group сообщила, что спор с неназванным долгосрочным фрахтователем её танкеров обострился. Сумма недоплаченного фрахта за шесть месяцев превысила $55 млн с учётом процентов. В августе контрагент недоплатил самую крупную за всё время спора сумму – около $11,75 млн.
Конфликт начался в марте, когда фрахтователь впервые сократил платёж на $8,31 млн. С тех пор недоплаты стали ежемесячными. Hunter Group считает действия партнёра нарушением контракта и в июне инициировала арбитражное разбирательство в Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA). Дело слушается по английскому праву.
Спор развивается на фоне беспрецедентной доходности бизнес-модели Hunter. Компания оперирует двумя современными танкерами класса VLCC, оснащёнными скрубберами. Она арендует их по фиксированной ставке в среднем $51,75 тыс. в сутки, а затем передаёт в субаренду по плавающей ставке, привязанной к биржевому индексу Baltic Exchange TD3C (Персидский залив – Китай). Такая схема позволяет зарабатывать на конъюнктуре спотового рынка.
Из-за резкого роста ставок на танкерные перевозки в этом году стратегия принесла Hunter Group сверхприбыль. Во втором квартале средняя суточная маржа с двух судов достигала $401 тыс. В третьем квартале рынок продолжил расти: в августе средняя ставка по заключённым контрактам составляла $547 тыс. в сутки. Несмотря на спор, компания остаётся финансово устойчивой – на конец июня её денежные резервы достигали $70,3 млн – и продолжает выплачивать дивиденды акционерам.
Текущие трёхлетние контракты на оба танкера истекают в течение ближайших 12 месяцев. В связи с этим Hunter Group готовится к смене бизнес-стратегии. Компанию покинул её руководитель Эрик Фридендал, а совет директоров ищет новые направления для развития после завершения нынешнего танкерного проекта.
