Айгерим Ешимбетова Проект датской судоходной компании Maersk Tankers по модернизации четырёх судов для работы на аммиаке получил поддержку Инновационного фонда ЕС. Еврокомиссия предложила компании начать готовить грантовое соглашение, однако итоговая сумма финансирования ещё не определена.
Инициатива под названием RIPPLE предполагает оборудовать четыре крупнотоннажных газовоза для перевозки аммиака (VLAC) двухтопливными двухтактными двигателями. Это позволит судам использовать в качестве топлива аммиак, который они же и перевозят, а не только традиционное судовое топливо.
В Maersk Tankers подчёркивают, что окончательное решение о модернизации примут только после того, как получат коммерческие гарантии от клиентов. Если проект реализуют, он станет первым в Евросоюзе случаем переоборудования судна класса VLAC для работы на аммиаке.
По расчётам Еврокомиссии, за десять лет эксплуатация модернизированных судов позволит сократить выбросы CO2-эквивалента более чем на 1,2 млн тонн. Газовозы, о которых идёт речь, входят в серию из десяти судов объёмом 93 тыс. куб. м каждое. Их для Maersk Tankers строит южнокорейская верфь HD Hyundai Samho. Компания вернулась в сектор газовых перевозок в 2023 году, разместив сначала заказ на четыре судна, а затем реализовав опционы.
При проектировании этих судов заложили возможность их перевода на аммиачное топливо, но установка соответствующих двигателей изначально зависела от рыночных и регуляторных условий. Поддержка европейского фонда приближает реализацию этих планов. Всего в рамках последнего отбора фонд поддержал 77 проектов. Заключить окончательные грантовые соглашения по ним планируется в первом квартале 2027 года.
