Крупнейшие контейнерные перевозчики начали возвращать суда на маршрут через Суэцкий канал, хотя кризис безопасности в Красном море не ослабевает. По оценкам аналитиков, при сохранении текущей динамики ситуация в регионе может нормализоваться к концу 2026 года.
Одной из первых о возобновлении сервисов через Суэц объявила Mediterranean Shipping Co (MSC). Компания возвращает на этот маршрут четыре линии, связывающие Азию со Средиземноморьем и Северной Европой. Это позволит MSC высвободить восемь судов – по два на каждый сервис, что имеет большое значение на фоне дефицита свободного тоннажа на рынке. Ранее компания уже тестировала маршрут, отправляя сверхкрупные контейнеровозы через Красное море с отключёнными транспондерами АИС.
По данным Linerlytica, Maersk также наращивает присутствие в регионе: за прошлую неделю её суда совершили 11 проходов через Баб-эль-Мандебский пролив. Лидером остаётся CMA CGM с 15 проходами. В Maersk сообщили, что уже вернули на маршрут через Суэц более 30% объёмов, которые ранее перенаправляли в обход Африки.
Администрация Суэцкого канала подтверждает заметный рост числа проходов контейнеровозов Maersk. Общий трафик через канал достиг максимума с января 2024 года, однако он всё ещё на 41% ниже докризисных показателей. На маршрут вернулись суда MSC, Maersk и часть альянса Ocean Alliance, что говорит о формировании тренда.
При этом перевозчики возвращаются в регион, где сохраняется высокая угроза. Хуситы продолжают атаковать суда – на этой неделе у побережья Саудовской Аравии был атакован танкер Amzan. Одновременно с этим стоимость страхования военных рисков для рейсов через Красное море снова резко выросла.
