Администрация Панамского канала готовится к плановым ремонтным работам, которые осложнят ситуацию с судоходством. Техническое обслуживание шлюзов Гатун пройдет с 9 по 17 июня и приведет к временному сокращению пропускной способности водного пути. Число ежедневных слотов уменьшится до 16, а суда будут перенаправляться на соседнюю ветку, что увеличит время прохождения канала.
Нагрузка на артерию уже выросла. По данным банка SEB, среднее время ожидания в мае составило почти 48 часов – это на 60% выше показателей начала года. Очереди растут из-за перераспределения торговых потоков: на фоне кризиса в Ормузском проливе перевозчики все чаще ищут альтернативные пути.
Наибольшее давление испытывает сегмент перевозок сжиженного газа. Стоимость фрахта в Мексиканском заливе США достигла 185 тысяч долларов в сутки. Аналитики предупреждают, что задержки могут вынудить операторов отправлять суда в обход Африки, через мыс Доброй Надежды. Это повысит транспортные расходы и снизит предложение свободного флота на рынке.
К логистическим проблемам добавляются климатические риски. Метеорологи США оценивают вероятность возвращения Эль-Ниньо в ближайшие месяцы в 82%. Это явление обычно приносит засуху в Центральную Америку, что грозит обмелением озера Гатун – ключевого источника воды для работы шлюзов.
В администрации канала заявляют, что меры по экономии ресурсов позволяют удерживать уровень воды в норме, и не планируют вводить новые ограничения до конца 2026 года. Однако дефицит пропускной способности сохраняется: цена приоритетного прохода на аукционах подскочила до 4 млн долларов за судно, превысив рекорды прошлых лет.
