Парламент Ирана рассматривает законопроект, который запретит судам, связанным с США и Израилем, проходить через Ормузский пролив. Эта инициатива обсуждается на фоне переговоров Тегерана с Оманом о новом порядке судоходства в этой стратегической акватории.
Согласно документу, запрет может коснуться судов, принадлежащих США, Израилю и другим странам, которые Иран считает враждебными. Также предлагается блокировать военные и гражданские грузы, имеющие отношение к Израилю. За нарушение предусмотрен штраф до 20% от стоимости груза. Кроме того, законопроект может запретить проход судам стран или лиц, обвиняемых в нанесении ущерба Ирану, до выплаты компенсации.
Новые правила усложняют переговоры с Оманом. Как сообщают иранские СМИ, страны разрабатывают схему централизованного коридора. Предполагается, что Тегеран будет контролировать суда, входящие в Персидский залив, а суда на выходе Иран и Оман будут контролировать совместно. Иран также настаивает, чтобы суда оплачивали ряд услуг, включая страхование, бункеровку и безопасность, но отрицает введение пошлин, зависящих от стоимости груза.
В Вашингтоне заявили, что считают неприемлемыми любые обязательные платежи или необходимость получать иранское разрешение на транзит. Восемь крупнейших международных судоходных ассоциаций направили совместное письмо в ООН и IMO, предупредив, что такие меры создадут опасный прецедент, который будет сложно игнорировать в других регионах мира.
Прямой коммерческий ущерб от запрета может оказаться небольшим, поскольку под флагами США и Израиля ходит относительно немного судов. Однако определить связь того или иного судна с этими странами будет сложнее, учитывая запутанные схемы владения и финансирования в отрасли.
Тегеран увязывает полное открытие пролива со снятием американской морской блокады и санкций. На этом фоне Иран продолжает обходить экспортные ограничения. Аналитики зафиксировали у побережья Малайзии скопление из восьми иранских танкеров с 8,5 млн баррелей нефти на борту. Суда с отключёнными транспондерами, предположительно, готовятся к перевалке груза с борта на борт для дальнейшей отправки в Китай.
