Греческий судовладелец Питер Георгиопулос возвращается в сегмент сверхбольших нефтеналивных танкеров класса VLCC. Афинская компания United Overseas Group (UOG), которой он руководит, подписала контракт с китайской верфью Wison New Energies на строительство до десяти новых судов этого типа. Данная сделка открывает новую главу в карьере Георгиопулоса, который ранее владел крупными танкерными флотами через компании General Maritime и Gener8 Maritime.
Соглашение предусматривает твердый заказ на шесть танкеров дедвейтом 319 тысяч тонн каждый, а также опцион еще на четыре аналогичных судна. Строительство будет вестись на верфи Wison в Наньтуне. Передача первых танкеров заказчику запланирована на четвертый квартал 2027 года.
Финансовые параметры сделки официально не раскрываются, однако рыночные брокеры оценивают стоимость одного современного танкера VLCC китайской постройки примерно в 125 миллионов долларов – при реализации всех опционов общая стоимость программы превысит 1,25 миллиарда долларов.
Для обеих сторон соглашение имеет стратегическое значение. Для греческой UOG это возвращение к перевозкам сырой нефти после нескольких лет работы преимущественно в сегменте химических танкеров и балкеров. Для Wison New Energies данный контракт знаменует первый выход на рынок крупнотоннажного коммерческого судостроения. Ранее китайская компания специализировалась на сложных инфраструктурных проектах для шельфовой энергетики, включая плавучие заводы по производству сжиженного природного газа (FLNG) и плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO). Генеральный директор Wison Чэн Юаньюнь заявил, что накопленный опыт в шельфовом секторе позволит верфи успешно реализовать танкерную программу.
Председатель совета директоров UOG Питер Георгиопулос назвал сектор сверхбольших танкеров важнейшим элементом глобальной энергетической логистики. Исполнительный директор группы Лео Врондиссис добавил, что инвестиции соответствуют стратегии умеренного роста за счет пополнения флота современными активами в партнерстве с надежными промышленными игроками.
Питер Георгиопулос хорошо знаком с этим рынком. Его предыдущая структура, Gener8 Maritime, полностью вышла из сегмента VLCC в 2018 году, когда ее флот из примерно двадцати танкеров был приобретен бельгийским оператором Euronav за 504 миллиона долларов. До этого Георгиопулос активно наращивал тоннаж General Maritime, выкупая строящиеся суда на южнокорейских верфях и приобретая активы конкурентов. После продажи Gener8 партнеры Георгиопулос и Врондиссис сосредоточились на развитии United Overseas Group. В 2021 году они приобрели дубайскую компанию United Arab Chemical Carriers, а в феврале текущего года расширили сухогрузный флот за счет покупки активов Norvic Shipping.
Новое соглашение UOG заключается на фоне общего оживления в сегменте VLCC. В настоящее время на мировых верфях размещены твердые заказы на постройку более 250 таких танкеров, а с учетом опционов их число приближается к 300. Интерес к крупнотоннажному наливному флоту возобновился у многих известных судовладельцев, включая греческого бизнесмена Харри Вафиаса, а также инвесторов Эяля Офера и Идана Офера, которые за последние месяцы существенно увеличили свои портфели заказов на новые суда.
