Анна Миллер Британскому центру безопасности морской торговли (UKMTO) всё сложнее вести точный учёт нападений на коммерческие суда в районе Ормузского пролива, поскольку большинство судовладельцев перестало сообщать об инцидентах.
В последнем еженедельном отчёте UKMTO говорится, что организация уже не может достоверно оценить реальное число атак. Многие суда, подвергшиеся нападениям, не передают информацию об этом. В центре получают данные из других источников, но не могут включать их в официальную статистику без проверки.
С 28 февраля, когда начались военные действия, UKMTO зафиксировал 135 инцидентов. В их числе – 114 сообщений о повреждении судов, а также 76 погибших или раненых. Только за последнюю неделю зарегистрировали 12 атак: десять в самом проливе, по одной – в Аравийском и Оманском заливах. Из пострадавших судов одно потеряно, два выведены из строя, судьба ещё трёх неизвестна.
В минувшие выходные нападения продолжились и вышли за пределы пролива. В пятницу в 68 морских милях к северо-востоку от саудовского порта Эль-Джубайль неопознанный снаряд попал в супертанкер ST3 (дедвейт 302 977 т, флаг Маршалловых островов). По данным охранной компании Vanguard, на судне загорелось машинное отделение и пропало питание. Всех 15 индийских моряков эвакуировали на проходивший рядом контейнеровоз под флагом ОАЭ. Позднее в том же районе с катера обстреляли из гранатомёта ещё один танкер, повредив ему кормовую часть левого борта. Экипаж не пострадал.
В субботу Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) заявил, что два супертанкера, на борту каждого из которых было более 2 млн баррелей нефти, подорвались на минах при попытке пройти Ормузский пролив без разрешения иранских властей. По версии КСИР, оба судна загорелись, а на одном из них взорвалось машинное отделение. Названия танкеров не сообщаются, независимого подтверждения этой информации нет. Объединённый морской информационный центр (JMIC) прямо заявил, что эти утверждения Ирана не обоснованы. В воскресенье в 20 милях от Хор-Факкана два снаряда попали в буксир, один член экипажа получил лёгкие ранения. Судно смогло продолжить рейс.
Отдельный инцидент произошёл в субботу в Аденском заливе, где к СПГ-газовозу приблизилась лодка с семью людьми. С неё дважды выстрелили в сторону судна, после чего вооружённая охрана открыла предупредительный огонь, и нападавшие отступили. Морские власти расценивают этот случай как предполагаемое пиратство, а не как атаку, связанную с Ираном.
Несмотря на эскалацию, поставки нефти не прекращаются. По данным Signal Ocean, через Ормузский пролив по-прежнему проходит около 13,9 млн баррелей сырой нефти и 2,3 млн баррелей нефтепродуктов в сутки. Как отмечают в скандинавском банке SEB, ситуация в большей степени сказывается на росте страховых премий за риск, чем на физическом объёме перевозок.
При этом само судоходство серьёзно пострадало. По последним данным UKMTO, за неделю пролив пересекли 254 судна – это примерно на 70% ниже довоенного уровня. По информации JMIC, в воскресенье у портов Фуджейра и Хор-Факкан на якоре стояли около 217 судов, и их скопление продолжает расти.
