Греческий судовладелец Эвангелос Пистиолис возвращается на рынок новостроев, разместив в Китае заказ на десять танкеров-продуктовозов типа MR. Сумма сделки приближается к 500 миллионам долларов.
Частная компания Пистиолиса «Central Group» заключила контракт с верфью Guangzhou Shipyard International (GSI). Это первый контракт группы в Китае после многих лет сотрудничества исключительно с южнокорейскими судостроителями. Официальное подписание состоялось с участием дочерних компаний Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC) –– China Shipbuilding Trading Co (CSTC) и GSI.
Контракт включает твердый заказ на все десять судов, что делает его одним из крупнейших в сегменте танкеров MR, заключенных в этом году. Сроки поставки флота пока не разглашаются. Этот шаг знаменует собой смену стратегии для компании «Central Group», которая исторически размещала заказы на новые танкеры в Южной Корее, в частности на верфи HD Hyundai Mipo Dockyard. Теперь же она обратилась к Китаю, поскольку верфи КНР продолжают привлекать все больше крупных и известных судовладельцев.
Суда будут построены по проекту, разработанному GSI. Их длина составит около 183 метров, ширина –– 32,2 метра, а расчетная скорость –– 14,5 узла. Конфигурация грузовых танков –– 6+1. Танкеры будут оснащены системами экономии топлива и соответствовать последним экологическим нормам, включая стандарт выбросов Tier III.
Эвангелос Пистиолис является основателем «Central Group», контролирующей ряд судоходных организаций, включая «Central Shipping», «Central Mare» и «Central Tankers Chartering». Он также основатель и основной акционер танкерной компании «Top Ships», акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Группа известна своим практическим подходом к строительству и управлению судами, а также давними отношениями с крупнейшими фрахтователями на рынке, включая «Shell» и «BP».
Нынешний заказ продолжает долгую историю крупномасштабных инвестиций группы. С 2000 года «Central Group» провела сделки по купле-продаже судов на сумму более 7 миллиардов долларов и реализовала одну из самых обширных в отрасли программ строительства новых танкеров, охватывающую около 40 судов различных классов.
