США меняют подход к арестованным за нарушение санкций танкерам: теперь устаревшие суда отправляют на утилизацию, а не возвращают на рынок. Новая политика затрагивает танкеры из так называемого теневого флота, которые использовали для перевозки подсанкционной нефти из России, Ирана и Венесуэлы.
Этот шаг стал продолжением курса Вашингтона на применение силовых методов для соблюдения санкционного режима. Только с начала этого года ВМС и береговая охрана США задержали в международных водах семь судов, связанных с поставками из Венесуэлы. В их числе – танкер Marinera под российским флагом, захваченный после преследования через Атлантический океан.
Идею утилизировать арестованный тоннаж предложила властям США дубайская компания GMS, один из крупнейших игроков на рынке переработки судов. В GMS утверждали, что списание старых танкеров позволит навсегда вывести их из эксплуатации, а также снизит экологические риски, связанные с работой судов без страховки и с ненадлежащим техническим обслуживанием.
Аргументы компании убедили Вашингтон. В мае Минфин США впервые выдал GMS лицензии на покупку и последующую утилизацию четырех арестованных танкеров. Это решение создаёт прецедент для дальнейшей борьбы с теневым флотом. Кроме того, утилизация оказалась экономически выгоднее, чем содержание судов. Так, расходы на обслуживание задержанного в декабре супертанкера Skipper 2005 года постройки превысили его стоимость в качестве металлолома. По оценкам GMS, при налаженной системе лицензирования компания сможет ежегодно утилизировать более 100 судов теневого флота.
