Немецкий судоходный гигант Hapag-Lloyd подтвердил, что находится на продвинутой стадии переговоров о приобретении всех акций израильского конкурента Zim Integrated Shipping Services. По сообщениям, стоимость сделки может достигнуть 3,7 млрд долларов.
В своем кратком заявлении перевозчик из Гамбурга уточнил, что обязывающее соглашение еще не подписано, а решение ожидает одобрения со стороны руководства и наблюдательных советов. Для завершения сделки также потребуется согласие корпоративных органов Zim, регуляторных инстанций и акционеров израильской компании.
Ключевым условием является получение согласия от государства Израиль, которое обладает особыми правами, закрепленными в уставе Zim. Сообщается, что переговоры с фондом FIMI Opportunity Funds относительно обязательств, связанных с этими правами, уже значительно продвинулись.
Предполагается, что Hapag-Lloyd приобретет 100% акций Zim, что приведет к делистингу израильского перевозчика с Нью-Йоркской фондовой биржи, где его акции торгуются с момента IPO в 2021 году. По данным израильских финансовых СМИ, FIMI может взять под контроль активы, имеющие стратегическое национальное значение – в том числе суда, принадлежащие Zim и ходящие под израильским флагом, – тем самым приняв на себя обязательства по так называемой «золотой акции» правительства. Hapag-Lloyd, в свою очередь, сконцентрируется на зафрахтованном флоте, который составляет около 87% операционной мощности Zim, или 611 000 TEU.
В случае успеха поглощение увеличит долю Hapag-Lloyd на мировом рынке с 7% до 8,8%, а общая операционная мощность компании достигнет примерно 3 млн TEU. Это укрепит ее позицию пятой по величине контейнерной линии в мире, увеличив отрыв от занимающей шестое место ONE, но все еще уступая четвертой – COSCO.
Аналитик контейнерных перевозок Ларс Йенсен отмечает, что из-за регуляторных процессов и необходимости получения одобрений от акционеров сделка вряд ли будет закрыта ранее 2027 года. Он также добавил, что поглощение может вызвать цепную реакцию на тихоокеанских торговых маршрутах. В настоящее время Zim управляет шестью транстихоокеанскими сервисами в сотрудничестве с MSC. После перехода под контроль Hapag-Lloyd эти объемы, вероятно, переместятся в сеть альянса Gemini Cooperation, что потенциально ослабит позиции MSC и усилит Gemini.
Структура сделки также увеличит зависимость Hapag-Lloyd от чартерного флота. Доля зафрахтованных судов в объединенной компании вырастет с текущих 39% до примерно 52%. По словам Йенсена, на фоне ожидаемого спада на рынке это может обеспечить большую гибкость, поскольку возможность возвращать суда по окончании чартера поможет управлять провозной мощностью и поддерживать загрузку.
Переговорам предшествовал сложный процесс стратегического анализа. В августе 2025 года генеральный директор Zim Эли Гликман и израильский судоходный магнат Рами Унгер предложили сделать компанию частной за 2,4 млрд долларов, но совет директоров отклонил предложение, посчитав его заниженным. Впоследствии в качестве ведущего претендента утвердился Hapag-Lloyd, хотя в процессе также упоминались Maersk и CMA CGM, а MSC публично опровергла свой интерес, ссылаясь на сложности, связанные с «золотой акцией» Израиля.
