Соединенные Штаты демонстрируют парадоксальный подход к нефтяной политике Венесуэлы, сигнализируя о готовности частично снять санкции для возвращения ее нефти на мировые рынки. Министерство энергетики США объявило о намерении реинтегрировать венесуэльскую нефть в глобальную торговлю на контролируемых условиях. Этот шаг призван стабилизировать рынок, однако он происходит на фоне беспрецедентного усиления борьбы с судами, нарушающими санкционный режим.
Противоречивость новой политики была немедленно подчеркнута двумя громкими операциями по задержанию супертанкеров класса VLCC, связанных с перевозкой венесуэльской нефти. Одним из захваченных судов стал танкер «Marinera» 2002 года постройки, ранее известный как «Bella 1». Его преследование длилось две недели и включало смену названия, переход под российский флаг и сообщения о присутствии поблизости российских военно–морских сил. В итоге, по данным властей США, танкер был арестован в Северной Атлантике при поддержке Министерства обороны Великобритании. Вице–президент США Джей Ди Вэнс охарактеризовал судно как «фальшивый российский нефтяной танкер», который пытался «избежать санкционного режима» под чужим флагом.
Вторым задержанным судном стал танкер «M Sophia» 2004 года постройки дедвейтом 320 000 тонн, перехваченный в Карибском море. По заявлению Южного командования вооруженных сил США, этот супертанкер не имел государственной принадлежности, находился под санкциями и являлся частью так называемого «теневого флота» – судов, работающих вне правового поля для обхода ограничений. В настоящее время танкер конвоируют в США.
Эти аресты совпадают с представлением госсекретарем Марко Рубио трехэтапного плана по Венесуэле, который включает стабилизацию, восстановление экономики и политический переход. Согласно плану, Вашингтон намерен продавать арестованную нефть по рыночным ценам и контролировать распределение вырученных средств. В дальнейшем предполагается постепенное открытие нефтяного сектора Венесуэлы для западных и других международных компаний.
С точки зрения рынка, последствия новой политики пока неопределенны. Старший морской аналитик Veson Nautical Томас Цвик предупреждает, что давление на тоннаж «теневого флота» будет только расти по мере ужесточения контроля. Хотя собственный «теневой флот» Венесуэлы насчитывает всего около 20 судов – малую часть мирового танкерного флота – повышенное внимание к нему может ускорить disruption в этом сегменте перевозок.
Аналитическая платформа Kpler прогнозирует, что вывод венесуэльских запасов на рынок под контролем США будет медленным. Однако в долгосрочной перспективе последствия очевидны: около 675 000 баррелей нефти в сутки, которые в настоящее время перевозятся «теневыми» судами, вернутся в легальный коммерческий флот. Это приведет к росту спроса на танкеры классов Aframax и Suezmax, одновременно резко ухудшив перспективы для «теневых» супертанкеров VLCC.
