Министерство обороны России заявило об ударах по четырем судам и портовой инфраструктуре на Украине. По данным ведомства, во вторник были атакованы три судна в порту Николаева и еще одно – в море у побережья Одессы. В сообщении утверждается, что все они использовались в интересах украинских военных. Также заявлено об ударах по контейнерному терминалу в Черноморске и складу с беспилотниками. Независимого подтверждения этой информации нет; российское ведомство не уточнило названия судов, а также не предоставило данных о пострадавших и ущербе.
Эти атаки стали частью общей эскалации в Черном море, которое превратилось в наиболее опасную для коммерческого судоходства акваторию мира. Обе стороны конфликта активно применяют воздушные, надводные и подводные беспилотники, целями которых становятся не только военные объекты, но также порты и торговые суда.
Турция призвала Россию и Украину обеспечить свободу судоходства, предупредив, что расширение конфликта на акваторию Черного моря угрожает торговым перевозкам и может серьезно повлиять на глобальные поставки продовольствия. По оценкам турецкого морского профсоюза Deniz İşçileri, только за июль в регионе были атакованы 35 судов, в результате чего погибли 23 моряка и более 40 получили ранения.
Консалтинговая компания Palaemon Maritime отмечает, что риски для судоходства вновь достигли пика, поскольку и Россия, и Украина наносят масштабные удары по всему региону. По мнению экспертов, целью беспилотников может стать любое коммерческое судно, в том числе в прибрежных водах.
Эскалация уже меняет сложившиеся маршруты перевозок сухогрузов. По данным аналитиков Braemar, атаки на суда и порты практически остановили вывоз угля, зерна и железной руды из некоторых российских и украинских портов, что привело к росту страховых премий за военные риски. Россия может перенаправить часть экспорта через порты Балтики, что увеличит дальность рейсов и поддержит спрос на фрахт судов класса panamax. Для Турции, которая закупает в России около 80% импортного энергетического угля, предлагаемые цены уже выросли со $100 до $135 за тонну.
Проблемы с вывозом зерна могут оказаться более серьезными. На Россию и Украину приходится почти 30% мировой торговли пшеницей. На российских терминалах введены ограничения, а пропускная способность порта Одессы, по некоторым данным, упала на треть. Пострадал и украинский экспорт железной руды: после атак на суда горнодобывающие компании приостановили отгрузки. Это сокращает число длинных рейсов судов класса capesize в Китай на фоне цен на руду, близких к годовым минимумам.
