Непрямые технические переговоры между Вашингтоном и Тегераном, прошедшие в Дохе, завершились лишь временной договоренностью о недельном «режиме тишины» в Ормузском проливе. Это позволяет выиграть время для основных консультаций, которые зашли в тупик, хотя с момента подписания сторонами меморандума о взаимопонимании прошло уже две недели из отведенных 60 дней.
На этом фоне Иран использовал навигационный инцидент для усиления своей позиции. Государственные СМИ сообщили, что иностранный контейнеровоз сел на мель, поскольку не следовал по утвержденному Тегераном маршруту к югу от острова Ларак. Власти предупредили, что выбор других коридоров «может привести к необратимым последствиям», и потребовали от судов согласовывать проход.
По данным сервиса TankerTrackers.com, речь идет о контейнеровозе Arista (флаг Коморских островов), который находится под санкциями США с июля 2025 года. Данные АИС показывают, что судно стоит на мели к северу от острова Ормуз с середины марта 2026 года. Таким образом, Тегеран сообщил об инциденте со значительной задержкой, что может свидетельствовать о политическом характере заявления.
Источники, близкие к переговорам, оценивают их перспективы пессимистично. Срыв действующего меморандума выглядит более вероятным, чем заключение итогового соглашения. Представители Ирана и Катара подтвердили, что прямых встреч на высоком уровне не было – связь поддерживают только технические делегации.
Основное разногласие сохраняется. Иран настаивает на совместном с Оманом суверенитете над проливом, что позволит обеим странам управлять им и взимать плату за проход судов. Вашингтон считает, что любые изменения в статусе международного водного пути должны одобрять все страны Персидского залива. Ранее госсекретарь США Марко Рубио заявлял, что введение Ираном сборов за проход сделает дипломатическое урегулирование невозможным.
