Норвежская компания Odfjell, один из ведущих мировых операторов танкеров-химовозов, заключила соглашение о приобретении четырех новых судов дедвейтом 40 тысяч тонн каждое. Сделка общей стоимостью около 290 млн долларов предусматривает передачу танкеров от японского судовладельца по завершении их строительства на верфи Kitanihon Shipbuilding. Сроки поставок намечены на период с первого квартала 2027 года по второй квартал 2029 года. Новые суда полностью выполнены из нержавеющей стали и относятся к категории супер-сегрегаторов – этот сегмент традиционно считается ключевым для бизнеса группы из Бергена.
Техническое оснащение танкеров ориентировано на радикальное повышение энергоэффективности и подготовку к ужесточению экологических норм. Проект включает установку жестких парусов, использование рулевой системы типа gate rudder и других инновационных технологий экономии топлива. По оценкам Odfjell, эти суда будут на 25% эффективнее самых производительных танкеров аналогичного тоннажа в текущем составе флота. Характеристики новых химовозов соответствуют перспективным стандартам пятой фазы индекса энергоэффективности (EEDI), которые Международная морская организация планирует ввести к 2035 году. По сравнению с базовыми показателями 2009 года, ожидаемое улучшение показателей составит порядка 50%.
Инвестиции в японские новострои являются частью масштабной программы реструктуризации флота. С середины 2025 года норвежская группа уже отправила на утилизацию три старых танкера-сегрегатора и переуступила права на строящееся в Китае судно дедвейтом 26 тысяч тонн. Исполнительный директор Odfjell Харальд Фотланд отметил, что новые суда установят новые стандарты в отрасли благодаря сочетанию современного дизайна и низкого углеродного следа.
На сегодняшний день Odfjell оперирует парком из 70 судов, сохраняя за собой значительную долю рынка морских перевозок химических грузов. Общий портфель заказов компании включает 22 судна, включая как собственные, так и зафрахтованные на длительный срок единицы. Пик обновления мощностей придется на 2026 год, когда в эксплуатацию введут сразу десять новых танкеров. В настоящее время норвежская группа контролирует около 14% мирового портфеля заказов в своем основном рыночном сегменте.
