Крупнейший танкерный оператор Hafnia, поддерживаемый BW Group, подтвердил масштабную продажу десяти своих старых судов, что является частью непрерывной программы по обновлению флота. Эта сделка, о которой активно говорили на рынке, включает в себя целый пакет танкеров, уже согласованный с внешними покупателями и ожидающий передачи. Среди них – четыре танкера класса LR1: «Hafnia Shinano» (2008 года постройки), «Hafnia Seine» (2008 года), «Hafnia Yangtze» (2009 года) и «Hafnia Zambesi» (2010 года). Кроме того, проданы два танкера класса MR – «Hafnia Leo» (2013 года) и «Hafnia Crux» (2012 года). Список завершают четыре малотоннажных танкера: «Hafnia Torres» (2016 года), а также три судна 2015 года постройки – «Hafnia Sunda», «Hafnia Malacca» и «Hafnia Magellan». Брокеры ранее в этом месяце оценили общую стоимость этих судов в более чем 200 миллионов долларов США.
Эти продажи являются логическим продолжением серии транзакций, завершенных в январе, когда новым владельцам были переданы танкеры класса MR «Hafnia Libra» и «Hafnia Phoenix», сделки по которым были согласованы ранее. Генеральный директор компании Микаэль Сков подчеркнул, что эти действия – часть последовательных усилий по модернизации флота. Стратегия Hafnia заключается в избавлении от устаревшего тоннажа и одновременном пополнении новыми, более эффективными судами.
В рамках той же инициативы по обновлению, Hafnia недавно приняла в эксплуатацию танкер класса MR «Ecomar Gironde», работающий на двух видах топлива. Это судно стало последним в серии, разработанной в рамках совместного предприятия с французской компанией Socatra, что подчеркивает стремление компании к экологичным и современным решениям. Финансовые результаты компании также демонстрируют успешность выбранного курса: чистая прибыль Hafnia за четвертый квартал составила 109,7 миллиона долларов, причем 9,5 миллиона долларов из этой суммы получено от продажи судов. Это привело к впечатляющей годовой прибыли, достигшей почти 340 миллионов долларов.
К концу четвертого квартала Hafnia, акции которой котируются на биржах Осло и Нью-Йорка, управляла внушительным флотом из 114 собственных судов и девяти зафрахтованных. Этот разнообразный флот охватывает различные сегменты – LR2, LR1, MR и малотоннажные танкеры, что позволяет компании поддерживать широкое присутствие на рынке морских перевозок нефтепродуктов.
