Индия переходит от стратегии развития портов и флота к новому амбициозному направлению – созданию собственной экосистемы производства морских контейнеров. Министр финансов страны Нирмала Ситхараман анонсировала пятилетнюю программу с бюджетом в 100 миллиардов рупий, что эквивалентно 1,2 миллиарда долларов, для строительства национальной контейнерной промышленности.
Масштаб задачи огромен. В настоящее время годовой объем производства контейнеров в Индии составляет всего около 30 000 единиц. Для сравнения – производственные мощности одного лишь Китая превышают 5 миллионов единиц в год. Этот разрыв подчеркивает, какой серьезный вызов бросает себе страна, стремясь войти в лигу мировых игроков.
Правительственные чиновники надеются, что рост внутреннего производства не только покроет потребности создаваемой национальной судоходной линии «Bharat Container Shipping Line», но и со временем превратит контейнеры в значимый экспортный товар. Таким образом, Индия стремится обеспечить как логистическую независимость, так и новые источники дохода на мировом рынке.
Эта инициатива вписывается в более широкий азиатский тренд. Вьетнам, Бангладеш и другие страны региона с низкой стоимостью рабочей силы уже активно пытаются отвоевать долю рынка у Китая. Они предлагают конкурентоспособные цены и выгодное географическое положение вблизи ключевых морских узлов, создавая давление на китайского гиганта.
Тем не менее, доминирование Китая остается почти абсолютным. На китайские заводы приходится более 95% мирового производства стандартных сухогрузных контейнеров и практически 100% рефрижераторных контейнеров. Попытка Индии изменить этот баланс сил станет одним из самых интригующих сюжетов в мировой морской индустрии на ближайшие годы.
