Салтанат Ашимова Власти Израиля прекратили рассматривать сделку по поглощению израильского перевозчика ZIM немецкой Hapag-Lloyd за $4,2 млрд. Соглашение, достигнутое в феврале, фактически придётся заключать заново.
Управление государственных компаний Израиля уведомило ZIM о прекращении рассмотрения первоначальной заявки. Любой изменённый вариант сделки теперь должен будет заново пройти согласование в советах директоров ZIM, Hapag-Lloyd и израильской инвесткомпании FIMI, прежде чем его можно будет снова подать регулятору.
Решению предшествовала критика со стороны правительства. Министерство финансов Израиля рекомендовало не одобрять сделку в её текущем виде, сославшись на то, что существующие риски не были устранены. В свою очередь, офис премьер-министра выразил опасения, что выделенная израильская структура, которая должна была перейти под контроль FIMI, окажется в сильной операционной зависимости от Hapag-Lloyd.
На прошлой неделе Hapag-Lloyd представила обновлённые условия, пытаясь снять возражения регулятора. Сохранив цену в $35 за акцию, немецкая компания предложила израильской стороне прямой сервис на Дальний Восток, усилила защиту «золотой акции» правительства, а также пообещала привлечь больше израильских моряков и передать местным специалистам управление флотом из 16 судов. Однако работники ZIM сочли эти уступки недостаточными, заявив, что 16 судов не смогут гарантировать морскую независимость Израиля в кризисной ситуации.
В Hapag-Lloyd пока не отказываются от сделки. Глава компании Рольф Хаббен Янсен заявил, что перевозчик по-прежнему считает концепцию слияния верной и готов к дальнейшим уступкам. Стратегическая выгода от объединения значительна: объединённый флот превысит 400 судов и 3 млн TEU, что укрепит позиции Hapag-Lloyd как пятого по величине контейнерного перевозчика в мире. Ожидаемый синергетический эффект оценивается в $300–500 млн в год. Совету директоров ZIM предстоит решить, стоит ли продолжать переговоры или начать поиск другого покупателя.
