Движение судов через Ормузский пролив, фактически заблокированное с 28 февраля, начинает восстанавливаться. Суда проводят по временному морскому коридору, который открыли в рамках соглашения между США и Ираном. По данным брокерской компании Allied Shipbroking, трафик вырос до максимального уровня с момента закрытия пролива, однако ситуация остается политически нестабильной.
Коридор организовали власти Омана совместно с Международной морской организацией (IMO). Для прохода через пролив судам необходимо координировать свои действия с IMO и следовать по маршрутам, указанным организацией и оманскими властями. Существующую схему разделения движения признали небезопасной, поэтому для судов открыли два временных маршрута – к северу и к югу от стандартного.
Суда выводят поэтапно. Их разделили на группы и будут поочередно информировать о дате прохода. Перед транзитом суда должны ожидать в международных водах. Капитанам предписали не отключать автоматическую идентификационную систему (AIS) и следовать инструкциям береговых служб по УКВ-связи. Власти Омана также предупредили, что движение могут временно приостановить из соображений безопасности, в том числе для пропуска военных кораблей.
Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес назвал соглашение США и Ирана шагом к восстановлению безопасности судоходства. Он сообщил, что организация начинает эвакуацию более 11 тыс. моряков, застрявших в регионе. В операции участвуют Иран, Оман, США и представители отрасли. По его словам, стороны предоставили все необходимые гарантии для безопасной навигации.
Несмотря на возобновление транзита, участники рынка отмечают, что речь идет лишь о «политически ограниченном окне возможностей», а не о прочном мире. Иран согласился создать канал связи для безопасного прохода, но долгосрочные риски сохраняются. По оценке страховой компании Allianz, в Персидском заливе прохода ожидают суда и грузы общей стоимостью около $125 млрд.
В Allianz подчеркивают, что Ормузский пролив закрылся впервые в истории – он оставался открытым даже во время ирано-иракской войны 1980-х годов. Теперь блокировка пролива станет для судоходной отрасли и страховщиков реальным, а не теоретическим сценарием. Кроме того, в компании не исключают, что Иран может попытаться ввести плату за проход по истечении 60-дневного периода, предусмотренного соглашением.
